SCANIA СMS 656
توضیحات
شیر برقی (V10) که قفل دیفرانسیل محور/محورهای محرک عقب را کنترل می کند و به خروجی PWM 1 (پین: سیگنال A3، زمین A1) متصل است، یا متصل نیست یا به باتری + اتصال دارد.
دلیل
علت نقص ممکن است موارد زیر باشد:
• ایراد در دسته سیم وجود دارد.
• اتصال کوتاه به منبع ولتاژ.
• متصل نیست.
• نقص در اتصال مهار به جزء.
• شیر برقی معیوب است.
یادداشت ها
این DTC دو عیب مختلف را پوشش می دهد که نمی توان آنها را به صورت الکتریکی جدا کرد.
• اگر علت باز بودن مدار یا شیر برقی معیوب باشد، قفل دیفرانسیل نمی تواند فعال شود.
• اگر علت اتصال کوتاه به ولتاژ تغذیه باشد، قفل دیفرانسیل فعال باقی می ماند.
علامت
–
اقدام
دسته سیم و اتصالات به شیر برقی (V10) را از خروجی PWM واحد کنترل 1 (پین: سیگنال A3، زمین A1) بررسی کنید.
مقاومت بین پایه های شیر برقی را بررسی کنید. مقدار مقاومت باید نزدیک به 60 اهم باشد.
ولتاژ بین پایه A3 واحد کنترل (سیگنال) و زمین را اندازه گیری کنید. ولتاژ باید 24 ولت باشد.
متن اصلی روسی
Электромагнитный клапан для блокировки дифференциала, ведущий задний мост(ы)
Описание
Электромагнитный клапан (V10), управляющий блокировкой дифференциала заднего ведущего моста/мостов и подключенный PWM-выходу 1 (штырь: сигнал А3, "масса" А1), либо не подключен, либо закорочен на + аккумулятора.
Причина
Причиной неисправности может быть:
• Неисправность в жгуте электропроводки.
• Короткое замыкание на источник напряжения.
• Не подсоединен.
• Неисправность на разъеме "жгут-компонент".
• Неисправен электромагнитный клапан.
Примечания
Этот код неисправности охватывает две разных неисправности, которые невозможно электрически разделить.
• Если причина заключается в разрыве цепи или в неисправности электромагнитного клапана, активация блокировки дифференциала невозможна.
• Если причина заключается в коротком замыкании на цепь напряжения питания, блокировка дифференциала останется активной.
Симптом
–
Действие
Проверьте жгут электропроводки и соединения с электромагнитным клапаном (V10) от PWM-выхода блока управления 1 (штырь: сигнал А3, "масса" А1).
Проверьте сопротивление между штырями электромагнитного клапана. Значение сопротивления должно быть близко к 60 Ом.
Измерьте напряжение между штырем А3 блока управления (сигнал) и "массой". Напряжение должно составлять 24 В.