SCANIA СMS 659

دسته بندی: SCANIA CMS (سیستم کنترل شاسی) 15 فوریه 2020

شیر برقی قفل دیفرانسیل، واگن برقی محرک
توضیحات
شیر برقی (V11) که قفل دیفرانسیل کامیون محرک را کنترل می کند و به خروجی PWM 2 (پین: سیگنال A6، زمین A4) متصل می شود، بیش از حد بارگذاری شده است.
دلیل
علت نقص ممکن است موارد زیر باشد:
• ایراد در دسته سیم وجود دارد.
• اتصال کوتاه به زمین.
• نقص در اتصال مهار به جزء.
• اتصال کوتاه داخلی در مدار شیر برقی.
یادداشت ها
این کد خطا دو عیب مختلف را پوشش می دهد که نمی توان آنها را از نظر الکتریکی جدا کرد: اتصال کوتاه به زمین و اضافه بار. در هر دو مورد، قفل دیفرانسیل نمی تواند فعال شود زیرا واحد کنترل CMS خروجی PWM را غیرفعال کرده است.
علامت
–
اقدام
دسته سیم و اتصالات به شیر برقی (V11) را از خروجی PWM واحد کنترل 2 (پین: سیگنال A6، زمین A4) بررسی کنید.
مقاومت بین پایه های شیر برقی را بررسی کنید. مقدار مقاومت باید نزدیک به 60 اهم باشد.
ولتاژ بین پایه A3 واحد کنترل (سیگنال) و زمین را اندازه گیری کنید. ولتاژ باید 24 ولت باشد.
برای فعال کردن یک خروجی PWM غیرفعال، واحد کنترل را با خاموش کردن ولتاژ گذرگاه 15 و روشن کردن ولتاژ با استفاده از سوئیچ احتراق پس از رفع عیب، مجدداً راه اندازی کنید.

متن اصلی روسی

Электромагнитный клапан для блокировки дифференциала, ведущая тележка
Описание
Электромагнитный клапан (V11), управляющий блокировкой дифференциала ведущей тележки и подключенный PWM-выходу 2 (штырь: сигнал А6, "масса" А4) перегружен.
Причина
Причиной неисправности может быть:
• Неисправность в жгуте электропроводки.
• Короткое замыкание на массу.
• Неисправность на разъеме "жгут-компонент".
• Внутреннее короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана.
Примечания
Этот код неисправности охватывает две разных неисправности, которые невозможно электрически разделить: короткое замыкание на "массу" и перегрузка. В обоих случаях блокировку дифференциала невозможно активировать по причине того, что блок управления CMS деактивировал PWM-выход.
Симптом
–
Действие
Проверьте жгут электропроводки и соединения с электромагнитным клапаном (V11) от PWM-выхода блока управления 2 (штырь: сигнал А6, "масса" А4).
Проверьте сопротивление между штырями электромагнитного клапана. Значение сопротивления должно быть близко к 60 Ом.
Измерьте напряжение между штырем А3 блока управления (сигнал) и "массой". Напряжение должно составлять 24 В.
Чтобы активировать отключенный PWM-выход, перезапустите блок управления, выключив и включив напряжение на шине 15 с помощью замка зажигания после устранения неисправности.