SCANIA EMS 8206
توضیحات
سنسور دما T158 در جلوی فیلتر ذرات دیزل، زمانی که بازسازی فعال است، خوانش هایی بیش از مقدار حد مجاز می دهد.
دلیل
• خرابی سنسور دما T158 در جلوی فیلتر ذرات.
• خرابی سنسور جریان جرمی T126.
• سنسور فشار هوا شارژ معیوب T122.
• ایرادی در انژکتورهای سوخت سیلندر یا دریچه تزریق V185 وجود دارد که منجر به تزریق بیش از حد سوخت می شود.
یادداشت ها
چراغ قرمز چک موتور فعال شده و بازسازی در فیلتر ذرات امکان پذیر نیست.
اقدام
1. کدها را بررسی کنید و ایرادات مربوطه را در سیستم سوخت رسانی و سیستم تعویض گاز اصلاح کنید.
2. دمای گاز اگزوز را هنگام ایجاد DTC بررسی کنید. اگر فقط یک مقدار غیرقابل اعتماد باشد و مثلاً کمتر از 0 درجه سانتیگراد یا بیشتر از 600 درجه سانتیگراد را در مقایسه با مقادیر دیگر نشان دهد، سنسور دمای T158 ممکن است معیوب باشد.
3. به "T158، سنسور دما" بروید و مطمئن شوید که:
• مقادیر در سنسورهای دما متفاوت است.
• سنسور دما T158 به درستی نصب شده است.
4. نشت روغن یا سوخت ممکن است باعث افزایش دما شود، "بررسی دستی روغن صدا خفه کن" را اجرا کنید.
5. روش "کاهش سمیت اگزوز، بررسی عملکردی فیلتر ذرات" را اجرا کنید و بخش "بررسی سنسور دما" را انتخاب کنید.
6. تست نشت سوخت را برای یافتن انژکتورهای سوخت معیوب انجام دهید.
7. در بخش های زیر بررسی کنید که جریان هوا از طریق سیستم شارژ عادی است:
• T126، سنسور جریان جرمی، فقط برای موتورهای EGR کاربرد دارد.
• T122، سنسور فشار هوا شارژ، فقط برای موتورهای بدون EGR کاربرد دارد.
8. شیر تزریق سیستم کنترل انتشار گازهای خروجی را بررسی کنید، در صورت وجود، روش را اجرا کنید کاهش سمیت گاز خروجی، تشخیص دریچه تزریق. سوپاپ تزریق V185 فقط در برخی از موتورهای 5 سیلندر استفاده می شود.
تأیید
بازسازی فیلتر ذرات را شروع کنید.
متن اصلی روسی
Датчик температуры Т158 перед противосажевым фильтром
Описание
Датчик температуры T158 перед сажевым фильтром даёт показания, превышающие предельное значение, при активной регенерации.
Причина
• Неисправность датчика температуры Т158 перед сажевым фильтром.
• Неисправность датчика массового расхода Т126.
• Неисправность датчика давления наддувочного воздуха Т122.
• Неисправность в топливных форсунках цилиндров или в клапане впрыска V185, что приводит к впрыскиванию слишком большого количества топлива.
Примечания
Активирована красная контрольная лампа двигателя, и регенерация в противосажевом фильтре невозможна.
Действие
1. Проверьте коды и устраните соответствующие неисправности в топливной системе и системе газообмена.
2. Проверьте температуру отработавших газов в момент генерирования кода неисправности. Если недостоверно только одно значение, которое показывает, например, менее 0°C или более 600°C по сравнению с другими значениями, возможно неисправен датчик температуры T158.
3. Перейдите к разделу "Т158, Датчик температуры" и убедитесь, что:
• значения на разных датчиках температуры меняются.
• датчик температуры Т158 установлен правильно.
4. Утечки масла или топлива могут привести к повышению температуры, запустите "Ручную проверку наличия масла в глушителе".
5. Запустите процедуру "Снижение токсичности отработавших газов, функциональная проверка противосажевого фильтра" и выберите раздел "Проверка датчика температуры".
6. Запустите Проверку на наличие утечек топлива, чтобы найти неисправные топливные форсунки.
7. В следующих разделах убедитесь в том, что расход через систему наддува воздуха нормальный:
• T126, Датчик массового расхода, относится только к двигателям с EGR.
• T122, Датчик давления наддувочного воздуха, относится только к двигателям без EGR.
8. Проверьте клапан впрыска системы снижение токсичности отработавших газов при его наличии, запустите процедуру Снижение токсичности отработавших газов, диагностика клапана впрыска. Клапан впрыска V185 применяется только на некоторых 5-цилиндровых двигателях.
Верификация
Запустите Регенерацию противосажевого фильтра.