SCANIA EMS 6146
توضیحات
تفاوت دما بین سنسور دما T158 قبل و بعد از فیلتر ذرات دیزل با مقدار مورد انتظار مطابقت ندارد.
سنسور دما T158 بعد از اینکه فیلتر ذرات سریعتر از حد انتظار گرم و سرد می شود.
دلیل
• سیستم اگزوز دستکاری شده یا در حال نشتی است.
• سنسور دما T158 دستکاری شده است.
• خرابی سنسور جریان جرمی T126.
• سنسور فشار هوا شارژ معیوب T122.
یادداشت ها
بازسازی در فیلتر ذرات امکان پذیر نیست.
چراغ زرد موتور چک فعال می شود.
اقدام
1. کدها را بررسی کنید و ایرادات مربوطه را در سیستم کاهش گازهای خروجی، سیستم سوخت رسانی و سیستم تعویض گاز اصلاح کنید.
2. دمای گاز اگزوز را هنگام ایجاد DTC بررسی کنید. اگر فقط یک مقدار غیرقابل اعتماد باشد و مثلاً کمتر از 0 درجه سانتیگراد یا بیشتر از 600 درجه سانتیگراد را در مقایسه با مقادیر دیگر نشان دهد، سنسور دمای T158 ممکن است معیوب باشد.
3. به "T158، سنسور دما" بروید و مطمئن شوید که:
• مقادیر در سنسورهای دما متفاوت است.
• سنسور دما T158 به درستی نصب شده است.
4. صدا خفه کن یا لوله اگزوز بین موتور و صدا خفه کن را از نظر آسیب مکانیکی که می تواند باعث نشتی شود بررسی کنید. همچنین سیستم اگزوز را برای دستکاری بررسی کنید.
5. "تست دستی فیلتر ذرات" را اجرا کنید
6. نشت روغن یا سوخت ممکن است باعث افزایش دما شود، "بررسی دستی روغن صدا خفه کن" را اجرا کنید.
7. تست نشت سوخت را برای یافتن انژکتورهای سوخت معیوب انجام دهید.
8. در بخش های زیر بررسی کنید که جریان هوا از طریق سیستم شارژ عادی است:
• T126، سنسور جریان جرمی، فقط برای موتورهای EGR کاربرد دارد.
• T122، سنسور فشار هوا شارژ، فقط برای موتورهای بدون EGR کاربرد دارد.
تأیید
روش "کاهش انتشار اگزوز، تست عملکرد فیلتر ذرات" را اجرا کنید و بخش "بررسی سنسور دما" را انتخاب کنید.
متن اصلی روسی
Датчик температуры Т158 перед сажевым фильтром и после него
Описание
Разница температур между датчиком температуры T158 перед сажевым фильтром и после него не соответствует ожидаемому значению.
Датчик температуры Т158 после сажевого фильтра нагревается и охлаждается быстрее ожидаемого.
Причина
• Система выпуска отработавших газов подверглась несанкционированному вмешательству или протекает.
• Датчика температуры T158 подвергся несанкционированному вмешательству.
• Неисправность датчика массового расхода Т126.
• Неисправность датчика давления наддувочного воздуха Т122.
Примечания
Регенерация в противосажевом фильтре невозможна.
Активирована жёлтая контрольная лампа двигателя.
Действие
1. Проверьте коды и устраните соответствующие неисправности в системе снижение токсичности отработавших газов, топливной системе и системе газообмена.
2. Проверьте температуру отработавших газов в момент генерирования кода неисправности. Если недостоверно только одно значение, которое показывает, например, менее 0°C или более 600°C по сравнению с другими значениями, возможно неисправен датчик температуры T158.
3. Перейдите к разделу "Т158, Датчик температуры" и убедитесь, что:
• значения на разных датчиках температуры меняются.
• датчик температуры Т158 установлен правильно.
4. Проверьте глушитель или выпускную трубу между двигателем и глушителем на наличие механического повреждения, способного вызвать протечку. Также проверьте систему выпуска отработавших газов на предмет несанкционированного вмешательства.
5. Запустите "Ручную проверку противосажевого фильтра"
6. Утечки масла или топлива могут привести к повышению температуры, запустите "Ручную проверку наличия масла в глушителе".
7. Запустите Проверку на наличие утечек топлива, чтобы найти неисправные топливные форсунки.
8. В следующих разделах убедитесь в том, что расход через систему наддува воздуха нормальный:
• T126, Датчик массового расхода, относится только к двигателям с EGR.
• T122, Датчик давления наддувочного воздуха, относится только к двигателям без EGR.
Верификация
Запустите процедуру "Снижение токсичности отработавших газов, функциональная проверка противосажевого фильтра" и выберите раздел "Проверка датчика температуры".