SCANIA BMS 16160
توضیحات
واحد کنترل تشخیص داده است که وضعیت سیگنال فعال سازی برای حالت فعال سازی و سیگنال های پتانسیومتر با یکدیگر ناسازگار هستند. با فشار دادن پدال ترمز حالت فعال سازی فعال نمی شود.
دلیل
اتصال کوتاه به + باتری به دلیل آسیب به شیر ترمز سیستم ترمز سرویس یا سیم کشی برق.
یادداشت ها
چراغ نشانگر زرد روشن است.
اقدام
اتصالات و سیم کشی بین واحد کنترل و ماژول ترمز سرویس را برای اتصال باز یا کوتاه بررسی کنید.
اگر هیچ ایرادی در سیم کشی وجود ندارد، مراحل زیر را دنبال کنید:
واحد کنترل را جدا کرده و مقاومت را در سمت دسته سیم اندازه گیری کنید.
• بین پایه های A4 و A5: در محدوده 4.0-7.5 کیلو اهم.
• بین پایه های A4 و A6 وقتی پدال ترمز تا نیمه فشار داده می شود: 5-8 کیلو اهم.
اگر مقاومت در محدوده قابل قبول نیست، شیر ترمز کار را تعویض کنید.
برای تسهیل عیب یابی، از اطلاعات سرویس در Scania Multi استفاده کنید: 10:00-02، "EBS 5.0، Fault Diagnosis".
متن اصلی روسی
Тормозной кран рабочей тормозной системы
Описание
Блок управления обнаружил, что статус сигнала активации для режима активации и сигналы потенциометров противоречат друг другу. Режим активации не активируется при нажатии на педаль тормоза.
Причина
Короткое замыкание на + аккумулятора вследствие повреждения тормозного крана рабочей тормозной системы или электропроводки.
Примечания
Горит желтая контрольная лампа.
Действие
Проверьте соединения и электропроводку между блоком управления и модулем рабочей тормозной системы на наличие разрыва или короткого замыкания в электрической цепи.
Если неисправностей в электропроводке нет, выполните следующие действия:
Отсоедините блок управления и измерьте сопротивление со стороны жгута электропроводки.
• Между штырями A4 и A5: в пределах диапазона 4,0-7,5 кОм.
• Между штырями А4 и А6 при нажатии педали тормоза наполовину: 5-8 кОм.
Если сопротивление не попадает в допустимые диапазоны, замените тормозной кран рабочей тормозной системы.
Для облегчения поиска неисправностей используйте сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".