SCANIA СMS 658
توضیحات
شیر برقی (V11) که قفل دیفرانسیل چرخ دستی را کنترل می کند و به خروجی PWM 2 (پین: سیگنال A6، زمین A4) متصل است، یا متصل نیست یا به + باتری اتصال دارد.
دلیل
علت نقص ممکن است موارد زیر باشد:
• ایراد در دسته سیم وجود دارد.
• اتصال کوتاه به منبع ولتاژ.
• متصل نیست.
• نقص در اتصال مهار به جزء.
• شیر برقی معیوب است.
یادداشت ها
این DTC دو عیب مختلف را پوشش می دهد که نمی توان آنها را به صورت الکتریکی جدا کرد.
• اگر علت باز بودن مدار یا شیر برقی معیوب باشد، قفل دیفرانسیل نمی تواند فعال شود.
• اگر علت اتصال کوتاه به ولتاژ تغذیه باشد، قفل دیفرانسیل فعال باقی می ماند.
علامت
–
اقدام
دسته سیم و اتصالات به شیر برقی (V11) را از خروجی PWM واحد کنترل 1 (پین: سیگنال A6، زمین A4) بررسی کنید.
مقاومت بین پایه های شیر برقی را بررسی کنید. مقدار مقاومت باید نزدیک به 60 اهم باشد.
ولتاژ بین پایه A3 واحد کنترل (سیگنال) و زمین را اندازه گیری کنید. ولتاژ باید 24 ولت باشد.
متن اصلی روسی
Электромагнитный клапан для блокировки дифференциала, ведущая тележка
Описание
Электромагнитный клапан (V11), управляющий блокировкой дифференциала ведущей тележки и подключенный PWM-выходу 2 (штырь: сигнал А6, "масса" А4), либо не подключен, либо закорочен на + аккумулятора.
Причина
Причиной неисправности может быть:
• Неисправность в жгуте электропроводки.
• Короткое замыкание на источник напряжения.
• Не подсоединен.
• Неисправность на разъеме "жгут-компонент".
• Неисправен электромагнитный клапан.
Примечания
Этот код неисправности охватывает две разных неисправности, которые невозможно электрически разделить.
• Если причина заключается в разрыве цепи или в неисправности электромагнитного клапана, активация блокировки дифференциала невозможна.
• Если причина заключается в коротком замыкании на цепь напряжения питания, блокировка дифференциала останется активной.
Симптом
–
Действие
Проверьте жгут электропроводки и соединения с электромагнитным клапаном (V11) от PWM-выхода блока управления 1 (штырь: сигнал А6, "масса" А4).
Проверьте сопротивление между штырями электромагнитного клапана. Значение сопротивления должно быть близко к 60 Ом.
Измерьте напряжение между штырем А3 блока управления (сигнал) и "массой". Напряжение должно составлять 24 В.