SCANIA EMS 8707
توضیحات
ولتاژ سنسور فشار اینترکولر در مقایسه با سایر سنسورهای فشار غیر واقعی بود یا تغییر غیرواقعی فشار بر اساس شرایط فعلی وجود داشت.
دلیل
دلایل احتمالی:
• سیستم ورودی گرفتگی یا نشتی دارد.
• سنسور فشار هوای شارژ ممکن است با روغن مسدود شده باشد.
• خرابی در توربوشارژر.
• نقص در مدار الکتریکی سنسور دمای مایع خنک کننده، سنسور دمای هوای شارژ، سنسور فشار خط سوخت یا سنسور سرعت فن.
یادداشت ها
سنسور دمای مایع خنک کننده، سنسور فشار هوای شارژ، سنسور دمای هوای شارژ، سنسور فشار خط سوخت و سنسور سرعت فن منبع تغذیه مشترکی دارند. اگر نقصی در یکی از سنسورها وجود داشته باشد، ممکن است بر مدارهای الکتریکی سنسورهای دیگر تأثیر بگذارد.
در صورت بروز خطا، واحد کنترل از مقدار از پیش برنامه ریزی شده استفاده می کند. موتور به فعال سازی کنترل سوخت کندتر از آنچه باید پاسخ می دهد. این نتیجه عملکرد نامناسب محدود کننده دود اگزوز است.
در مورد موتورهای EGR، موتور با EGR کار می کند، اما بدون هیچ بازخوردی از طریق سنسور جریان جرمی. بنابراین، واحد کنترل فقط ترکیب گازهای EGR را تقریباً "تقریبا" با استفاده از مقادیر از پیش تعیین شده برای تنظیم موقعیت فلپ EGR کنترل می کند. کالیبراسیون حسگر جریان جرمی غیرفعال است.
اقدام
سنسور دمای مایع خنک کننده، سنسور فشار هوای شارژ، سنسور دمای هوای شارژ، سنسور فشار خط سوخت و سنسور سرعت فن را به همراه کانکتورهای مهار به مهار و سیم های الکتریکی مدارهای الکتریکی بررسی کنید. حافظه DTC را پاک کنید و بررسی کنید که آیا خطا هنوز وجود دارد یا خیر.
اگر مشکل ادامه داشت، بررسی کنید که سیستم ورودی نشتی نداشته باشد و مثلاً توسط یخ یا خاک مسدود نشده باشد.
همچنین مطمئن شوید که فنرهای هوا در شرایط خوبی هستند و فشرده نشده اند.
توربوشارژر را چک کنید.
متن اصلی روسی
Давление наддувочного воздуха
Описание
Напряжение от датчика давления интеркулера было неправдоподобным по сравнению с другими датчиками давления, или имелось неправдоподобное изменение давления в соответствии с текущими рабочими условиями.
Причина
Возможные причины:
• Система впуска закупорена или протекает.
• Датчик давления наддувочного воздуха может быть закупорен маслом.
• Неисправность в турбокомпрессоре.
• Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.
Примечания
Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.
Если возникает неисправность, блок управления использует предварительно запрограммированное значение. Двигатель реагирует на активизацию управления топливоподачей медленнее, чем должно быть. Это следствие неправильной работы ограничителя дымности выхлопа.
В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, "грубо", используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.
Действие
Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами "жгут-жгут" и электрическими проводами электрических цепей. Очистите память кодов неисправности и проверьте, сохраняется ли неисправность.
Если неисправность сохраняется, убедитесь в том, что в системе впуска нет протечек, и она не закупорена, например, льдом или грязью.
Также убедитесь в том, что пневмобаллоны в порядке и не сжаты.
Проверьте турбокомпрессор.