SCANIA TMS 14023
توضیحات
حرکت رو به جلو وجود ندارد.
دلیل
• فشار هوای کم به گیربکس.
• پین سنسور موقعیت T107 ایمن نشده است.
• شیر برقی حرکت طولی رو به جلو معیوب در بلوک شیر برقی V112.
• یکسان سازی فشار ناقص برای بلوک شیر برقی V112.
• نشت هوا از کاسه نمد بین بلوک شیر برقی V112 و سیلندر کورس طولی.
• نصب نادرست المان محرک بین شفت طولی و شافت عرضی در مقایسه با موقعیت انتخابگر دنده.
• روغن گیربکس به داخل دمپر نفوذ کرده است.
• آب وارد دمپر شده و در دمای پایین منجمد می شود.
• انتخابگر دنده به طور همزمان به چندین شفت انتخاب دنده برخورد می کند و گیت تعویض دنده از حرکت جلوگیری می کند.
• پین نگهدارنده انتخابگر دنده جدا شده و در اجزای اطراف گیر کرده است.
• خطای داخلی در گیربکس.
یادداشت ها
سیستم دنده مورد نظر را درگیر نمی کند.
اقدام
1. با اجرای روش "بررسی فشار هوای سیستم انتقال قدرت" مطمئن شوید که هوای کافی به گیربکس وجود دارد.
2. بست سنسور موقعیت T107 و بستن پین سنسور موقعیت مربوطه را بررسی کنید.
3. بررسی کنید که شیر برقی حرکت طولی جلو در بلوک شیر برقی V112 کار می کند.
4. بررسی کنید که یکسان سازی فشار برای بلوک شیر برقی V112 کار می کند.
5. حلقه های O بین بلوک شیر برقی V112 و سیلندر طولی را بررسی کنید.
6. موقعیت عنصر محرک را در مقایسه با انتخابگر دنده بررسی کنید.
7. دمپر را از نظر آلودگی روغن یا آب گیربکس بررسی کنید و مهر و موم شفت متقاطع داخل جعبه دنده را بررسی کنید.
8. بررسی کنید که انتخابگر دنده گیر نکرده باشد و پین قفل بین انتخابگر دنده و میل متقاطع آسیبی ندیده باشد.
اگر عیب همچنان ادامه داشت، وضعیت اجزای داخلی گیربکس را بررسی کنید:
9. قفل موقعیت دنده را به صورت دستی بررسی کنید.
10. چفت شدن دوشاخه تعویض دنده را روی شفت تعویض دنده بررسی کنید.
11. پین دوشاخه انتخابگر و همگام ساز را از نظر وجود نشانه های سایش غیرعادی بررسی کنید.
متن اصلی روسی
Продольный ход
Описание
Отсутствует перемещение вперёд.
Причина
• Низкое давление воздуха к коробке передач.
• Штырь датчика положения T107 не закреплен.
• Неисправный электромагнитный клапан переднего продольного хода в блоке электромагнитных клапанов V112.
• Неполное уравнивание давления для блока электромагнитных клапанов V112.
• Утечка воздуха через уплотнение между блоком электромагнитных клапанов V112 и цилиндром продольного хода.
• Неправильно установленный ведущий элемент между валом продольного хода и валом поперечного хода по сравнению с положением избирателя передач.
• Масло коробки передач проникло в демпфер.
• Вода проникала в демпфер и замерзла при низких температурах.
• Избиратель передач попадает по нескольким валам выбора передач одновременно и кулиса переключения препятствует перемещению.
• Фиксирующий штифт избирателя передач отсоединился и заклинил в окружающих элементах.
• Внутренняя неисправность в коробке передач.
Примечания
Система не включит нужную передачу.
Действие
1. Убедитесь в наличии достаточной подачи воздуха к коробке передач, запустив процедуру "Проверка давления воздуха в контуре силового агрегата".
2. Проверьте крепление датчика положения Т107 и крепление штыря соответствующего датчика положения.
3. Убедитесь в том, что электромагнитный клапан переднего продольного хода в блоке электромагнитных клапанов V112 работает.
4. Убедитесь в том, что уравнивание давления работает для блока электромагнитных клапанов V112.
5. Проверьте уплотнительные кольца между блоком электромагнитных клапанов V112 и цилиндром продольного хода.
6. Проверьте положение ведущего элемента по сравнению с избирателем передач.
7. Проверьте демпфер на предмет загрязнения маслом коробки передач или водой и проверьте уплотнение вала поперечного хода на внутренней стороне коробки передач.
8. Убедитесь в том, что избиратель передач не заклинен, а также в том, что фиксирующий штифт между избирателем передач и валом поперечного хода не поврежден.
Если неисправность сохраняется, проверьте состояние внутренних элементов коробки передач:
9. Вручную проверьте фиксатор положения передачи.
10. Проверьте крепление вилки переключения передач на вале переключения передач,
11. Проверьте, имеются ли на штыре вилки селектора и на синхронизаторе признаки аномального износа.