بازگشت به لیست

SCANIA LAS 16

دسته بندی: SCANIA LAS (سیستم قفل و دزدگیر)
سنسور در جعبه باتری
شناسایی خطا
ولتاژ ورودی واحد کنترل سیستم ضد سرقت به زیر 3 ولت کاهش یافته است.
دلیل
علت نقص ممکن است موارد زیر باشد:
– اتصال کوتاه به زمین در سنسور.
– اتصال کوتاه در دسته سیم اتصال واحد کنترل دزدگیر ضد سرقت و سنسور.
یادداشت ها
زمانی که کد کلید احتراق به موقعیت قفل میل فرمان می چرخد، کد خطا تنظیم می شود.
هنگامی که دزدگیر ضد سرقت با استفاده از ریموت کنترل فعال می شود، عیب به شرح زیر گزارش می شود:
– LED به مدت 5 ثانیه به سرعت چشمک می زند.
- هیچ سیگنال تایید آژیر وجود ندارد.
اقدام
1. سنسور، کانکتور مهار به مهار و دسته سیم را بررسی کنید.
2. اتصال مهار به مهار C253 را جدا کنید.
3. مقاومت سنسور باز باید بی نهایت زیاد باشد.
4. مقاومت سنسور بسته باید 900-1100 اهم باشد.
5. بررسی کنید که ولتاژ در پین C253-1 بیشتر از 9 ولت باشد. اگر ولتاژ خیلی کم است: بررسی کنید که سیم کشی که به ماژول کنترل دزدگیر می رود به زمین متصل نشده باشد.
6. مطمئن شوید که پین ​​C253-2 از طریق واحد کنترل سیستم ضد سرقت به زمین متصل است.

متن اصلی روسی

Датчик в аккумуляторном ящике
Идентификация ошибки
Напряжение на входе в блок управления противоугонной системой упало ниже 3 В.
Причина
Причина неисправности может быть в следующем:
– Короткое замыкание на массу в датчике.
– Короткое замыкание в жгуте электропроводки, соединяющем блок управления противоугонной сигнализацией и датчик.
Примечания
Код неисправности фиксируется, когда код ключ зажигания поворачивается в положение запирания рулевого вала.
При включении противоугонной сигнализации с помощью дистанционного пульта о неисправности сообщается следующим образом:
– Светодиод часто мигает на протяжении 5 секунд.
– Подтверждающий сигнал сирены отсутствует.
Действие
1. Проверьте датчик, разъем “жгут-жгут” и жгут электропроводки.
2. Отсоедините разъем “жгут-жгут” C253.
3. Сопротивление разомкнутого датчика должно быть бесконечно большим.
4. Сопротивление замкнутого датчика должно составлять 900-1100 Ом.
5. Убедитесь в том, что напряжение на штыре C253-1 больше 9 В. Если напряжение слишком низкое: убедитесь, что жгут проводов, идущий к блоку управления сигнализацией не закорочен на массу.
6. Убедитесь, что штырь С253-2 соединяется с “массой” через блок управления противоугонной системой.