SCANIA EMS 4200
Описание
Датчик давления в системе выпуска показывает значение, слишком высокое по сравнению со значением атмосферного давления и давления наддувочного воздуха.
Причина
• При низких температурах существует риск образования наледи на датчиках давления.
• Неисправность в разъемах "жгут-компонент" и жгуте электропроводки датчика давления отработавших газов.
• Трубка датчика давления отработавших газов заблокирована.
• Неисправность датчика давления в системе выпуска.
Примечания
Не будет выполняться регенерация противосажевого фильтра.
Затрагивается качество переключения передач и характеристики управляемости.
Может привести к увеличению расхода топлива.
Ухудшается выходная мощность моторного тормоза.
Не будет выполняться регенерация противосажевого фильтра.
Затрагивается качество переключения передач и характеристики управляемости.
Может привести к увеличению расхода топлива.
Ухудшается выходная мощность моторного тормоза.
Не будет выполняться регенерация противосажевого фильтра.
Затрагивается качество переключения передач и характеристики управляемости.
Может привести к увеличению расхода топлива.
Ухудшается выходная мощность моторного тормоза.
Симптом
–
Действие
При низких температурах на датчиках давления может образоваться наледь. Перед продолжением работы убедитесь в том, что прошло достаточно времени, чтобы датчики могли оттаять.
1. Запустите процедуру "Проверка датчика давления", чтобы сопоставить показания датчика давления наддувочного воздуха Т47/Т122, датчика давления отработавших газов Т125 и внутреннего датчика атмосферного давления в координаторе Е30. Двигатель должен быть выключен при нахождении ключа зажигания в положении движения. Датчики должны показывать значения, соответствующие текущему атмосферному давлению.
2. Проверьте разъемы "жгут-компонент" и жгут электропроводки датчиков.
3. Замените датчик или датчики, отклоняющиеся от фактического атмосферного давления.
4. Если неисправен датчик атмосферного давления, замените координатор E30.
Верификация
1. Убедитесь в том, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре.
2. Поверните ключ зажигания в положение движения.
3. Подождите 30 секунд.
Код неисправности тотчас же должен стать неактивным
При низких температурах на датчиках давления может образоваться наледь. Перед продолжением работы убедитесь в том, что прошло достаточно времени, чтобы датчики могли оттаять.
1. Запустите процедуру "Проверка датчика давления", чтобы сопоставить показания датчика давления наддувочного воздуха Т47/Т122, датчика давления отработавших газов Т125 и внутреннего датчика атмосферного давления в координаторе Е30. Двигатель должен быть выключен при нахождении ключа зажигания в положении движения. Датчики должны показывать значения, соответствующие текущему атмосферному давлению.
2. Проверьте разъемы "жгут-компонент" и жгут электропроводки датчиков.
3. Замените датчик или датчики, отклоняющиеся от фактического атмосферного давления.
4. Если неисправен датчик атмосферного давления, замените координатор E30.
Верификация
1. Убедитесь в том, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре.
2. Поверните ключ зажигания в положение движения.
3. 30 ثانیه صبر کنید.
کد خطا باید بلافاصله غیر فعال شود
در دماهای پایین ممکن است یخ روی حسگرهای فشار تشکیل شود. قبل از ادامه، مطمئن شوید که زمان کافی برای ذوب شدن سنسورها گذشته است.
1. کانکتورهای دسته به جزء و دسته سیم سنسور را بررسی کنید.
2. سنسور یا سنسورهایی را که از فشار اتمسفر واقعی منحرف می شوند، تعویض کنید.
3. قرائت سنسور فشار هوای شارژ T47/T122، سنسور فشار گاز خروجی T125 و سنسور ترکیبی T4000 را با هم مقایسه کنید. موتور باید با کلید احتراق در موقعیت محرک خاموش شود. سنسورها باید مقادیر مربوط به فشار اتمسفر فعلی را نمایش دهند.
تأیید
1. مطمئن شوید که موتور در دمای کارکرد معمولی است.
2. کلید استارت را در موقعیت درایو بچرخانید.
3. 30 ثانیه صبر کنید.
کد خطا باید بلافاصله غیر فعال شود
متن اصلی روسی
Датчик противодавления в системе выпуска Т125
Описание
Датчик давления в системе выпуска показывает значение, слишком высокое по сравнению со значением атмосферного давления и давления наддувочного воздуха.
Причина
• При низких температурах существует риск образования наледи на датчиках давления.
• Неисправность в разъемах "жгут-компонент" и жгуте электропроводки датчика давления отработавших газов.
• Трубка датчика давления отработавших газов заблокирована.
• Неисправность датчика давления в системе выпуска.
Примечания
Не будет выполняться регенерация противосажевого фильтра.
Затрагивается качество переключения передач и характеристики управляемости.
Может привести к увеличению расхода топлива.
Ухудшается выходная мощность моторного тормоза.
Не будет выполняться регенерация противосажевого фильтра.
Затрагивается качество переключения передач и характеристики управляемости.
Может привести к увеличению расхода топлива.
Ухудшается выходная мощность моторного тормоза.
Не будет выполняться регенерация противосажевого фильтра.
Затрагивается качество переключения передач и характеристики управляемости.
Может привести к увеличению расхода топлива.
Ухудшается выходная мощность моторного тормоза.
Симптом
–
Действие
При низких температурах на датчиках давления может образоваться наледь. Перед продолжением работы убедитесь в том, что прошло достаточно времени, чтобы датчики могли оттаять.
1. Запустите процедуру "Проверка датчика давления", чтобы сопоставить показания датчика давления наддувочного воздуха Т47/Т122, датчика давления отработавших газов Т125 и внутреннего датчика атмосферного давления в координаторе Е30. Двигатель должен быть выключен при нахождении ключа зажигания в положении движения. Датчики должны показывать значения, соответствующие текущему атмосферному давлению.
2. Проверьте разъемы "жгут-компонент" и жгут электропроводки датчиков.
3. Замените датчик или датчики, отклоняющиеся от фактического атмосферного давления.
4. Если неисправен датчик атмосферного давления, замените координатор E30.
Верификация
1. Убедитесь в том, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре.
2. Поверните ключ зажигания в положение движения.
3. Подождите 30 секунд.
Код неисправности тотчас же должен стать неактивным
При низких температурах на датчиках давления может образоваться наледь. Перед продолжением работы убедитесь в том, что прошло достаточно времени, чтобы датчики могли оттаять.
1. Запустите процедуру "Проверка датчика давления", чтобы сопоставить показания датчика давления наддувочного воздуха Т47/Т122, датчика давления отработавших газов Т125 и внутреннего датчика атмосферного давления в координаторе Е30. Двигатель должен быть выключен при нахождении ключа зажигания в положении движения. Датчики должны показывать значения, соответствующие текущему атмосферному давлению.
2. Проверьте разъемы "жгут-компонент" и жгут электропроводки датчиков.
3. Замените датчик или датчики, отклоняющиеся от фактического атмосферного давления.
4. Если неисправен датчик атмосферного давления, замените координатор E30.
Верификация
1. Убедитесь в том, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре.
2. Поверните ключ зажигания в положение движения.
3. Подождите 30 секунд.
Код неисправности тотчас же должен стать неактивным
При низких температурах на датчиках давления может образоваться наледь. Перед продолжением работы убедитесь в том, что прошло достаточно времени, чтобы датчики могли оттаять.
1. Проверьте разъемы "жгут-компонент" и жгут электропроводки датчиков.
2. Замените датчик или датчики, отклоняющиеся от фактического атмосферного давления.
3. Сопоставьте показания датчика давления наддувочного воздуха Т47/T122, датчика давления отработавших газов T125 и комбинированного датчика Т4000. Двигатель должен быть выключен при нахождении ключа зажигания в положении движения. Датчики должны показывать значения, соответствующие текущему атмосферному давлению.
Верификация
1. Убедитесь в том, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре.
2. Поверните ключ зажигания в положение движения.
3. Подождите 30 секунд.
Код неисправности тотчас же должен стать неактивным