SCANIA BMS 3212595
توضیحات
فشار مدار خیلی زیاد است.
دلیل
اگر فشار اندازهگیریشده برای مدت طولانی غیرمنطقی بیشتر از فشار مورد نیاز باشد، کد خطا فعال میشود. علت نقص ممکن است موارد زیر باشد:
• مسدود شدن صدا خفه کن در مدولاتور کنترل ترمز تریلر.
• خطای داخلی در مدولاتور کنترل ترمز تریلر، به عنوان مثال، شیر پشتیبان باز گیر کرده است.
• خرابی دریچه ترمز دستی.
• سیگنال نادرست از سوپاپ ترمز دستی.
• خرابی شیر ترمز سیستم ترمز سرویس.
یادداشت ها
چراغ هشدار زرد رنگ EBS روشن است.
علامت
تعدادی از عملکردهای مربوط به سیستم ترمز کار نمی کنند یا در حالت محدود کار می کنند.
اقدام
1. اتصال تریلر را جدا کنید و بررسی کنید که آیا مشکل موقتی است یا خیر.
2. صدا خفه کن مدولاتور کنترل ترمز تریلر را بررسی کنید.
3. رویه فعال سازی حالت کارگاهی را اجرا کنید تا سیستم کنترل ترمز را در حالت کارگاهی قرار دهید.
4. گیج فشار را به خط کنترل (اتصال زرد رنگ) وصل کنید.
5. مطمئن شوید که فشار با مدولاتور کنترل ترمز تریلر زمانی که پدال ترمز به طور کامل فشرده شده و رها می شود، مطابقت داشته باشد.
6. بررسی کنید که فشار در عرض 1.5 ثانیه به زیر 0.5 بار کاهش یابد. اگر بیشتر طول کشید، مدولاتور کنترل ترمز تریلر را تعویض کنید.
7. گیره های چرخ را زیر چرخ ها قرار دهید و ترمز دستی را خاموش کنید.
8. با استفاده از فشارسنج و SDP3 بررسی کنید که فشار 0 بار باشد.
9. بررسی کنید که فشار در پورت 43 مدولاتور کنترل ترمز تریلر بیشتر از 6 بار باشد.
10. مطمئن شوید که وقتی پدال ترمز به طور کامل فشرده شده و به سرعت آزاد می شود، فشار به سرعت کاهش می یابد.
11. بررسی کنید که هنگام اعمال ترمز دستی و رها شدن سریع، فشار به سرعت کاهش یابد و فشار در پورت 43 مدولاتور کنترل ترمز تریلر بیشتر از 6 بار باشد. اگر فشار کمتر از این مقدار است، مدار هوای فشرده بین واحد APS و پورت 43 را عیب یابی کنید.
12. مدار ترمز دستی را بررسی کنید تا مطمئن شوید که سیستم قصد ترمز کردن تریلر را ندارد.
13. مدولاتور کنترل ترمز تریلر را تعویض کنید.
متن اصلی روسی
Модуль управления тормозами прицепа
Описание
Давление в контуре слишком высокое.
Причина
Код неисправности активируется, если измеренное давление выше требуемого давления в течение неправдоподобно длительного времени. Причиной неисправности может быть:
• Закупорка глушителя в модуляторе управления тормозами прицепа.
• Внутренняя неисправность в модуляторе управления тормозами прицепа, например, резервный клапан заклинен в открытом положении.
• Неисправность клапана стояночного тормоза.
• Неправильный сигнал от крана стояночного тормоза.
• Неисправный тормозной кран рабочей тормозной системы.
Примечания
Горит желтый сигнализатор EBS.
Симптом
Ряд функций, связанных с системой тормозов, перестают работать или работают в ограниченном режиме.
Действие
1. Отсоедините разъем прицепа и проверьте, была ли неисправность временной.
2. Проверьте глушитель модулятора управления тормозами прицепа.
3. Запустите процедуру Activation of workshop mode (Активация режима сервисного центра), чтобы перевести систему управления тормозами в режим сервисного центра.
4. Подсоедините манометр к управляющей магистрали (желтое соединение).
5. Убедитесь в том, что давление соответствует значению модулятора управления тормозами прицепа при полном выжиме и отпускании педали тормоза.
6. Убедитесь, что давление падает ниже 0,5 бар в течение 1,5 секунд. Если на это уходит больше времени, замените модулятор управления тормозами прицепа.
7. Поставьте противооткатные упоры под колеса и выключите стояночный тормоз.
8. Используя манометр и SDP3, убедитесь, что давление составляет 0 бар.
9. Убедитесь, что давление на порте 43 модулятора управления тормозами прицепа превышает 6 бар.
10. Убедитесь в том, что давление быстро падает при полном выжиме и быстром отпускании педали тормоза.
11. Убедитесь в том, что давление быстро падает при включении и быстром выключении стояночного тормоза, а также в том, что давление на порте 43 модулятора управления тормозами прицепа превышает 6 бар. Если давление ниже этого значения, выполните диагностику контура сжатого воздуха между блоком APS и портом 43.
12. Проверьте контур стояночного тормоза и убедитесь в том, что система не пытается затормозить прицеп.
13. Замените модулятор управления тормозами прицепа.