SCANIA BMS 13276
توضیحات
داده های نادرست یا نادرست.
دلیل
سنسور ممکن است به درستی نصب نشده باشد یا ممکن است مشکل داخلی داشته باشد. علاوه بر این، عملکرد ممکن است تحت تأثیر تغییرات در سیستم کنترل یا لرزش هنگام رانندگی در سطوح بسیار ناهموار جاده قرار گیرد.
یادداشت ها
چراغ هشدار ESP روشن است و عملکرد کنترل ESP کاربر کار نمی کند.
اقدام
بررسی کنید که سنسور به درستی نصب شده باشد و آن را کالیبره کنید. بررسی کنید که سیستم کنترل خودرو به درستی نصب شده باشد. سپس مطابق شرح زیر بررسی کنید. اگر DTC دوباره رخ داد، سنسور باید تعویض شود.
برای اطمینان از رفع مشکل به روش زیر ادامه دهید:
1. هنگامی که یک نقص تشخیص داده می شود، برای بازنشانی واحد کنترل، باید برق را خاموش و دوباره روشن کنید. نکته: هنگام انجام این مراحل باید پدال ترمز آزاد شود.
2. روش کالیبراسیون سنسور زاویه انحراف باید با خودرو ثابت انجام شود.
3. برای اطمینان از انجام صحیح آزمایش، وسیله نقلیه باید در دو موقعیت با حداقل سرعت 11 کیلومتر در ساعت رانده شود. رانندگی مستقیم و بدون انحراف زیاد و پیچیدن بدون حرکت زیاد فرمان.
متن اصلی روسی
Датчик угла поворота рулевого колеса
Описание
Неправильные или недостоверные данные.
Причина
Датчик может быть неправильно установлен или имеет внутреннюю неисправность. Кроме того, на работу могут влиять изменения в системе управления или вибрации при движении по слишком неровному дорожному покрытию.
Примечания
Горит сигнализатор ESP, и функция пользователя по управлению ESP не работает.
Действие
Проверьте правильность установки датчика и откалибруйте его. Проверьте правильность установки системы управления автомобиля. Затем проверяйте, как описано ниже. Если код неисправности возникает снова, следует заменить датчик.
Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
1. Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: При выполнении этих действий педаль тормоза должна быть отпущена.
2. Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.
3. Чтобы обеспечить правильное выполнение проверки, следует отработать движение автомобиля в двух ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без больших отклонений от курса (рысканья) и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.