بازگشت به لیست

SCANIA EMS 9263

دسته بندی: SCANIA EMS (کنترل موتور)
Противосажевый фильтр Описание Слишком высокий перепад давления в противосажевом фильтре после ручной регенерации. Причина Неисправность дифференциального датчика давления Т141 на противосажевом фильтре. Неисправность в разъемах "жгут-жгут" или жгуте электропроводки дифференциального датчика давления. Трубка дифференциального датчика давления закупорена или повреждена. Неисправность двигателя, ведущая к чрезмерному накоплению сажи: • Неисправность форсунок V141-V148. • Неисправность турбокомпрессора. • Неисправность в системе рециркуляции отработавших газов. Противосажевый фильтр закупорен золой: • Нормальный износ. • Экстремальные условия эксплуатации. • Утечка масла из турбокомпрессора или двигателя. • Неправильное масло. • Несоответствующее качество топлива. Система выпуска отработавших газов подверглась несанкционированному вмешательству. Ошибка измерения расхода газа, например, датчик массового расхода Т126, датчик давления наддувочного воздуха Т122, датчик температуры отработавших газов Т158. Примечания Загорается желтая контрольная лампа. Может привести к увеличению расхода топлива. Возможно ухудшение характеристик двигателя. Действие 1. Проверьте наличие кодов неисправности, относящихся к двигателю, системам впуска, выпуска и снижения токсичности отработавших газов, и устраните соответствующие неисправности. 2. Убедитесь, что система выпуска отработавших газов не подвергалась несанкционированному вмешательству. 3. Убедитесь, что дифференциальный датчик давления показывает достоверные значения, запустив процедуру: Функции > Проверка > Силовой агрегат > Система снижения токсичности отработавших газов > Снижение токсичности отработавших газов > Проверка дифференциального датчика давления. Если обнаружена неисправность по указанному выше пункту, вероятно, неисправность была устранена. Удалите коды неисправности и запустите процедуру: Функции > Проверка > Силовой агрегат > Система снижения токсичности отработавших газов > Снижение токсичности отработавших газов > Регенерация противосажевого фильтра. 4. Если у вас возникло подозрение на плохое качество топлива, возьмите образец топлива и продолжите диагностику. 5. Сравните датчики температуры Т158, выполнив процедуру "Функции > Проверка > Силовой агрегат > Понижение токсичности ОГ > Снижение токсичности отработавших газов > Снижение токсичности отработавших газов, проверка функционирования противосажевого фильтра". 6. Снимите гибкий шланг, через который отработавшие газы поступают в глушитель. Запустите двигатель и проверьте наличие видимого дыма. Наличие видимого дыма указывает на плохое сгорание по причине неисправности двигателя, которая привела к переполнению фильтра. Проблемы, связанные с измерением уровня сажи в фильтре - это менее вероятная причина. Сконцентрируйтесь на диагностике неисправностей двигателя. 7. Проверьте систему рециркуляции отработавших газов, впускную систему и систему выпуска отработавших газов, запустив процедуру: 1. Функции > Проверка > Силовой агрегат > Система снижения токсичности отработавших газов > Снижение токсичности отработавших газов > Снижение токсичности отработавших газов, функциональная проверка EGR. 2. Функции > Проверка > Силовой агрегат > Двигател
b > سیستم شارژ هوا > بررسی وضعیت توربوشارژر هندسه متغیر. 8. سیستم تزریق را بررسی کنید، به راهنمای تعمیرات، سیستم سوخت XPI، عیب یابی 03:14-01 مراجعه کنید. 9. شیر تزریق V185 را با دنبال کردن رویه‌ها بررسی کنید. 10. اگر مقدار زیادی روغن در شیلنگ انعطاف پذیر وجود دارد، توربوشارژر و موتور را از نظر دلایل احتمالی مصرف زیاد روغن بررسی کنید. 11. پس از عیب یابی، روش بازسازی را به صورت دستی تکرار کنید. بررسی کنید که آیا بعد از 24 ساعت کار دوباره عیب ظاهر می شود. اگر بله، فیلتر ذرات را تعویض کنید. 12. اگر ایراد دیگری یافت نشد، فیلتر ذرات را تعویض کنید.

متن اصلی روسی

Противосажевый фильтр Описание Слишком высокий перепад давления в противосажевом фильтре после ручной регенерации. Причина Неисправность дифференциального датчика давления Т141 на противосажевом фильтре. Неисправность в разъемах "жгут-жгут" или жгуте электропроводки дифференциального датчика давления. Трубка дифференциального датчика давления закупорена или повреждена. Неисправность двигателя, ведущая к чрезмерному накоплению сажи: • Неисправность форсунок V141-V148. • Неисправность турбокомпрессора. • Неисправность в системе рециркуляции отработавших газов. Противосажевый фильтр закупорен золой: • Нормальный износ. • Экстремальные условия эксплуатации. • Утечка масла из турбокомпрессора или двигателя. • Неправильное масло. • Несоответствующее качество топлива. Система выпуска отработавших газов подверглась несанкционированному вмешательству. Ошибка измерения расхода газа, например, датчик массового расхода Т126, датчик давления наддувочного воздуха Т122, датчик температуры отработавших газов Т158. Примечания Загорается желтая контрольная лампа. Может привести к увеличению расхода топлива. Возможно ухудшение характеристик двигателя. Действие 1. Проверьте наличие кодов неисправности, относящихся к двигателю, системам впуска, выпуска и снижения токсичности отработавших газов, и устраните соответствующие неисправности. 2. Убедитесь, что система выпуска отработавших газов не подвергалась несанкционированному вмешательству. 3. Убедитесь, что дифференциальный датчик давления показывает достоверные значения, запустив процедуру: Функции > Проверка > Силовой агрегат > Система снижения токсичности отработавших газов > Снижение токсичности отработавших газов > Проверка дифференциального датчика давления. Если обнаружена неисправность по указанному выше пункту, вероятно, неисправность была устранена. Удалите коды неисправности и запустите процедуру: Функции > Проверка > Силовой агрегат > Система снижения токсичности отработавших газов > Снижение токсичности отработавших газов > Регенерация противосажевого фильтра. 4. Если у вас возникло подозрение на плохое качество топлива, возьмите образец топлива и продолжите диагностику. 5. Сравните датчики температуры Т158, выполнив процедуру "Функции > Проверка > Силовой агрегат > Понижение токсичности ОГ > Снижение токсичности отработавших газов > Снижение токсичности отработавших газов, проверка функционирования противосажевого фильтра". 6. Снимите гибкий шланг, через который отработавшие газы поступают в глушитель. Запустите двигатель и проверьте наличие видимого дыма. Наличие видимого дыма указывает на плохое сгорание по причине неисправности двигателя, которая привела к переполнению фильтра. Проблемы, связанные с измерением уровня сажи в фильтре - это менее вероятная причина. Сконцентрируйтесь на диагностике неисправностей двигателя. 7. Проверьте систему рециркуляции отработавших газов, впускную систему и систему выпуска отработавших газов, запустив процедуру: 1. Функции > Проверка > Силовой агрегат > Система снижения токсичности отработавших газов > Снижение токсичности отработавших газов > Снижение токсичности отработавших газов, функциональная проверка EGR. 2. Функции > Проверка > Силовой агрегат > Двигатель > Система наддува воздуха > Проверка состояния турбокомпрессора с изменяемой геометрией. 8. Проверьте систему впрыска см.Руководство по ремонту, Топливная система XPI, диагностика неисправностей 03:14-01. 9. Проверьте клапан впрыска V185, выполнив процедуру Функции > Проверка > Силовой агрегат > Система снижения токсичности отработавших газов > Снижение токсичности отработавших газов > Снижение токсичности отработавших газов, диагностика клапана впрыска. 10. При наличии большого количества масла в гибком шланге проверьте турбокомпрессор и двигатель на предмет возможных причин высокого расхода масла. 11. Повторите процедуру регенерации вручную после устранения неисправностей. Проверьте, появляется ли неисправность снова после 24 часов эксплуатации. Если да, замените противосажевый фильтр. 12. Если другие неисправности не обнаружены, замените противосажевый фильтр.