SCANIA EMS 8430

متن اصلی روسی

Система SCR Описание Измеренный уровень содержания окиси азота после каталитического нейтрализатора выше допустимого. Причина • низкое качество или слабая концентрация реагента. • Закупоренный дозатор реагента V117. • Заклиненная выпускная направляющая пластина или испаритель. • Внутренняя утечка реагента через дозатор реагента. • Неисправный датчик NOx T115 или Т131. • Неисправность измерения расхода газа, например, на датчике массового расхода T126. • Неисправность датчика давления наддувочного воздуха Т122. • Неисправность датчика температуры наддувочного воздуха Т121. • Заблокированный каталитический нейтрализатор SCR. • Загрязнение серой системы снижения токсичности отработавших газов. • Неисправен каталитический нейтрализатор SCR. • Утечка отработавших газов между дозатором реагента и глушителем. Примечания Неисправность влияет на уровень выбросов оксидов азота двигателем. В зависимости от класса токсичности выхлопа это приведет к уменьшению крутящего момента, ограничению скорости и включению контрольной лампы. Действие Относится только к автомобилям с двигателями Euro 4 или Euro 5: 1. Проверьте наличие других кодов неисправности, относящихся к двигателю или системе снижение токсичности отработавших газов, и при наличии таковых начните с них. 2. Проверьте датчики NOx. Проследите за тем, чтобы не были перепутаны местами датчики NOx, которые должны быть установлены перед каталитическим нейтрализатором SCR и после него. 3. Проверьте контур циркуляции реагента: • Убедитесь в том, что качество реагента в бачке соответствует действующим стандартам; выполните процедуру "Проверка качества реагента". • Проверьте трубопроводы реагента или форсунку впрыска на наличие закупорки, выполнив процедуру "Проверка системы 1-2-3". • Осмотрите каталитический нейтрализатор SCR на наличие повреждений и закупорки осадком мочевины. Запустите Визуальную проверку наличия отложений мочевины. Если выпускная направляющая пластина и испаритель покрыты осадком мочевины: • По возможности очистите или замените направляющую пластину или испаритель. 4. Убедитесь в том, что двигатель получает правильное количество воздуха: • Только для двигателей с EGR: Проверьте датчик массового расхода Т126. • Только для двигателей без EGR: Проверьте датчик давления наддувочного воздуха Т122. С помощью измерительного комплекта 99 362 выполните сравнительную проверку и убедитесь в том, датчик давления наддувочного воздуха исправен. 5. Проверка отравления серой: • Если никакие другие неисправности не были обнаружены, проблема может быть обусловлена тем, что система снижения токсичности отработавших газов отравлена серой. Загрязнение серой может произойти, если используется топливо ненадлежащего качества. Чтобы устранить эту проблему, необходимо поддерживать в системе снижение токсичности отработавших газов температуру не ниже 360°C. • Запустите процедуру "Снижение токсичности отработавших газов, функциональная проверка SCR", чтобы проверить качество десульфуризации. Если функциональная проверка не пройдена, замените каталитический нейтрализатор SCR. Чтобы отключить контрольную лампу повышенной токсичности выхлопа, выполните описанные ниже действия. 1. Поверните ключ зажигания в положение блокировки. 2. Убедитесь в том, что погас индикатор в кнопке аварийной световой сигнализации. 3. Поверните ключ зажигания в положение движения. 4. Убедитесь, что код неисправности стал неактивным. 5. Поверните ключ в положение движения, затем верните его обратно в положение блокировки, выполните эту операцию 3 раза. Убедитесь в том, что между каждым поворотом гаснет индикатор в кнопке аварийной световой сигнализации. После этого контрольная лампа высокого уровня токсичности отработавших газов должна погаснуть. 6. Сотрите код неисправности. Относится только к автомобилям с двигателями Euro 6: 1. Проверьте наличие других кодов неисправности, относящихся к двигателю или системе снижение токсичности отработавших газов, и при наличии таковых начните с них. 2. Проверьте датчики NOx. Проследите за тем, чтобы не были перепутаны местами датчики NOx, которые должны быть установлены перед каталитическим нейтрализатором SCR и после него. 3. Проверьте контур циркуляции реагента: • Убедитесь в том, что качество реагента в бачке соответствует действующим стандартам; выполните процедуру "Проверка качества реагента". • Проверьте трубопроводы реагента или форсунку впрыска на наличие закупорки, выполнив процедуру "Снижение токсичности отработавших газов, диагностика жидкостных компонентов системы SCR > Процедура устранения неисправностей". • Убедитесь, что система обеспечивает дозированную подачу правильного количества реагента, выполнив процедуру Снижение токсичности отработавших газов, диагностика жидкостных компонентов системы SCR > Проверка дозирования. • Проверьте наличие утечек реагента из дозатора реагента в глушитель; запустите процедуру "Проверка дозатора реагента на наличие утечек". • Осмотрите каталитический нейтрализатор SCR на наличие повреждений или закупорки осадком мочевины; запустите "Визуальная проверка наличия отложений мочевины". Если выпускная направляющая пластина и испаритель покрыты осадком мочевины: • Запустите процедуру "Внутренняя очистка глушителя" и следуйте инструкциям по удалению отложений мочевины. • Запустите процедуру: Снижение токсичности отработавших газов, проверка и удаление отложений мочевины. Это процедура помогает выжечь все отложения мочевины в смесительной камере. 4. Убедитесь в том, что двигатель получает правильное количество воздуха: • Только для двигателей без EGR: Проверьте датчик давления наддувочного воздуха Т122. С помощью измерительного комплекта 99 362 выполните сравнительную проверку и убедитесь в том, датчик давления наддувочного воздуха исправен. • Только для двигателей без EGR: Проверьте датчик температуры Т121. • Только для двигателей с EGR: Проверьте датчик массового расхода Т126. 5. Проверка отравления серой: • Если никакие другие неисправности не были обнаружены, проблема может быть обусловлена тем, что система снижения токсичности отработавших газов отравлена серой. Загрязнение серой может произойти, если используется топливо ненадлежащего качества. Чтобы устранить эту проблему, необходимо поддерживать в системе снижения токсичности отработавших газов температуру не ниже 360°C. Попробуйте выполнить десульфуризацию (удаление серы), выполнив процедуру: Регенерация противосажевого фильтра. • Убедитесь, что десульфуризация прошла успешно, выполнив процедуру "Снижение токсичности отработавших газов, функциональная проверка SCR". 6. Если неисправность не устранена, замените глушитель. Верификация Убедитесь, что неисправность устранена, выполнив процедуру "Снижение токсичности отработавших газов, функциональная проверка SCR". Убедитесь, что код неисправности стал неактивным и сотрите код неисправности. Относится только к двигателям Scania без турбокомпрессора с изменяемой геометрией и системы EGR: Проверьте, имеются ли другие коды неисправности, относящиеся к двигателю или к системе снижения токсичности отработавших газов, и в первую очередь устраните неисправности, на которые указывают эти коды. С помощью рефрактометра убедитесь, что в бачок залит реагент требуемого качества в концентрации 31-34% или залейте в бачок реагент заведомо хорошего качества. Если качество неприемлемое, водителю следует связаться с поставщиком реагента. Проверьте шланги реагента или форсунку впрыска на наличие закупорки, выполнив процедуру "EEC > E67 > EEC3 > Снижение токсичности отработавших газов, диагностика жидкостных компонентов системы SCR > Процедура устранения неисправностей". Убедитесь, что система обеспечивает дозированную подачу правильного количества реагента, выполнив процедуру "EEC > E67 > EEC3 > Снижение токсичности отработавших газов, диагностика жидкостных компонентов системы SCR > Проверка дозирования". Проверьте датчики NOx. Проследите за тем, чтобы не были перепутаны местами датчики NOx, которые должны быть установлены перед каталитическим нейтрализатором SCR и после него. Запустите процедуру: EMS > E44 > S8 > Снижение токсичности отработавших газов, функциональная проверка SCR. Если проверка прекращена по причине слишком большой разницы между датчиками NOx в ходе проверки: Примечание: Каталитический нейтрализатор SCR, выпускная направляющая пластина и испаритель должны сначала остыть, прежде чем можно будет выполнять последующие проверки. • Осмотрите дозатор реагента, шланги реагента и жгут проводов, чтобы убедиться в отсутствии признаков перегрева, например, оплавления. Утечка отработавших газов между глушителем и дозатором реагента может привести к закупорке смесительной камеры. • Убедитесь в том, что каталитический нейтрализатор SCR не поврежден, выпускная направляющая пластина и испаритель не заблокированы осадком мочевины. См. Руководство по ремонту > 03-26 Снижение токсичности отработавших газов > Глушитель > Проверка глушителя с помощью эндоскопа. • Если отложения мочевины отсутствуют: Замените датчик NOx Т115 после каталитического нейтрализатора SCR. • Если отложения мочевины присутствуют: Проверьте дозатор реагента V117 на наличие протечек, выполнив процедуру "EEC > E67 > EEC3 > Снижение токсичности отработавших газов, диагностика жидкостных компонентов системы SCR > Индивидуальные проверки > Проверка дозатора реагента на наличие протечек". Запустите процедуру: EMS > E44 > S8 > Снижение токсичности отработавших газов, функциональная проверка SCR. Если проблема сохраняется, замените датчик NOx Т115 после каталитического нейтрализатора SCR. Если процедура "Снижение токсичности отработавших газов, функциональная проверка EGR" прерывается по причине слабого снижения содержания NOx: • Чтобы выжечь всю серу, запустите процедуру: EMS > E44 > S8 > Снижение токсичности отработавших газов, проверка и удаление отложений мочевины. Если процедура "Снижение токсичности отработавших газов, проверка и удаление отложений мочевины" прошла успешно, причиной кода неисправности, вероятно, является отравление серой, которая была выжжена: Убедитесь, что клиент использует правильную марку топлива, в этом случае содержание серы не должно превышать 10 ppm. Если процедура "Снижение токсичности отработавших газов, проверка и удаление отложений мочевины" прошла неудачно: • Проверьте датчик давления наддувочного воздуха T122, запустив процедуру EMS > E44 > S8 > T122 > Проверка. С помощью измерительного комплекта 99 362 выполните сравнительную проверку и убедитесь в том, датчик давления наддувочного воздуха исправен. • Проверьте датчик температуры наддувочного воздуха T121, запустив процедуру EMS > E44 > S8 > T121 > Проверка. • Проверьте датчик массового расхода T126, запустив процедуру EMS > E44 > S8 > T126 > Проверка. • Если неисправность сохраняется, замените каталитический нейтрализатор SCR. • Сотрите код неисправности. Если код неисправности появляется повторно в течение 50 часов, также следует заменить окислительный каталитический нейтрализатор. Относится только к двигателям Scania без турбокомпрессора с изменяемой геометрией и системы EGR и 16-литровым двигателям без моторного тормоза: Проверьте, имеются ли другие коды неисправности, относящиеся к двигателю или к системе снижения токсичности отработавших газов, и в первую очередь устраните неисправности, на которые указывают эти коды. Используя рефрактометр, убедитесь, что в бачке реагента содержится реагент правильного качества с концентрацией 31-34%, или замените его на реагент правильного качества. Если качество неприемлемое, водителю следует связаться с поставщиком реагента. Проверьте шланги реагента или форсунку впрыска на наличие закупорки, выполнив процедуру "EEC > E67 > EEC3 > Снижение токсичности отработавших газов, диагностика жидкостных компонентов системы SCR > Процедура устранения неисправностей". Убедитесь, что система обеспечивает дозированную подачу правильного количества реагента, выполнив процедуру "EEC > E67 > EEC3 > Снижение токсичности отработавших газов, диагностика жидкостных компонентов системы SCR > Проверка дозирования". Осмотрите дозатор реагента, шланги реагента и жгут проводов, чтобы убедиться в отсутствии признаков перегрева, например, оплавления. Утечка отработавших газов между глушителем и дозатором реагента может привести к закупорке смесительной камеры. Осмотрите каталитический нейтрализатор SCR и убедитесь, что он не поврежден. См. Руководство по ремонту > 03-26 Снижение токсичности отработавших газов > Глушитель > Проверка глушителя с помощью эндоскопа. Проверьте выпускную направляющую пластину, испаритель или гидролизный каталитический нейтрализатор на предмет закупорки отложениями мочевины. При наличии закупорки на направляющей пластине системы выпуска, испарителе или гидролизном каталитическом нейтрализаторе: выполните очистку. Если очистка невозможна, замените испаритель. Проверьте дозатор реагента V117 на наличие протечек, выполнив процедуру "EEC > E67 > EEC3 > Снижение токсичности отработавших газов, диагностика жидкостных компонентов системы SCR > Индивидуальные проверки > Проверка дозатора реагента на наличие протечек". Проверьте датчик давления наддувочного воздуха T122, запустив процедуру EMS > E44 > S8 > T122 > Проверка. С помощью измерительного комплекта 99 362 выполните сравнительную проверку и убедитесь в том, датчик давления наддувочного воздуха исправен. Убедитесь в том, что датчик NOx правильно установлен в соответствии с инструкциями по монтажу. Проверьте датчик температуры наддувочного воздуха T121, запустив процедуру EMS > E44 > S8 > T121 > Проверка. Запустите двигатель и дайте ему поработать под нагрузкой. Проверьте количество дозируемого реагента, запустив процедуру EEC > E67 > EEC3 > V117 > Проверка. Если значение больше 0: убедитесь в том, что датчик NOx нагревается надлежащим образом в течение 15 минут, запустив процедуру EEC > E67 > EEC3 > T115 > Проверка. Сотрите код неисправности. Если никакие другие неисправности не были обнаружены, проблема может быть обусловлена тем, что система снижение токсичности отработавших газов отравлена серой. Загрязнение серой может произойти, если используется топливо ненадлежащего качества. Чтобы устранить эту проблему, необходимо поддерживать в системе снижение токсичности отработавших газов температуру не ниже 360°C. Выполните инструкции TI 03-12 10 23.