SCANIA APS 727
فشار هوا هرگز به حد مطلوب نمی رسد. APS قادر به بازسازی نیست.
دلیل:
فشار هوا علیرغم مدتها تامین به 9 بار نرسیده است.
این می تواند ناشی از موارد زیر باشد:
- از وسیله نقلیه به گونه ای استفاده می شد که مصرف هوا بسیار زیاد و/یا هوای کم وجود داشت. نمونه ای از این موارد زمانی است که یک وسیله نقلیه برای مدت طولانی با استفاده از جریان هوای زیاد یا رانندگی با دور موتور پایین کار می کند.
- نشتی در شیر تخلیه، بلوک اتصال یا شیر چک در APS.
- نشتی در سرسیلندر کمپرسور، کانکتور تریلر یا در بدنه.
- نشتی بین کابل سیگنال کمپرسور و پورت 4.
- به دلایلی سیستم تعلیق بادی نادرست رفتار می کند و بیش از حد لازم هوا مصرف می کند.
- دیافراگم محفظه ترمز خودرو یا تریلر معیوب است.
یادداشت ها:
چراغ نشانگر زرد روشن می شود. بازسازی با فشار کمتر از حد معمول انجام می شود.
اقدام:
- وجود نشتی در سیستم پنوماتیک خودرو را بررسی کنید.
- به خط هوای ایستگاه خدمات وصل شوید و بررسی کنید که آیا نشتی در صدا خفه کن شیر تخلیه یا در خط تغذیه وجود دارد.
- علل احتمالی نشتی در صدا خفه کن خرابی در شیر چک یا شیر تخلیه مدار بازسازی است. اگر نشتی هوا در زیر شیر حفاظت مدار وجود دارد، شیر چک باید بررسی شود. اگر نه، شیر تخلیه را بررسی کنید.
- مطمئن شوید که کمپرسور به درستی کار می کند.
- سیم سیگنال 4 را از APS جدا کنید. اطمینان حاصل کنید که فشار هوا از کمپرسور خارج نمی شود.
- بررسی کنید که آیا وسیله نقلیه با جریان هوای بسیار زیاد یا هوای کم استفاده شده است.
- اگر سیستم تعلیق بادی مطابق انتظار عمل نمی کند، برنامه ریزی قطعات یدکی سیستم را انجام دهید.
- لوازم جانبی را برای نشتی در تمام موقعیت های عملیاتی بررسی کنید.
متن اصلی روسی
Scania APS 727
Давление воздуха никогда не достигает желаемого уровня. APS не способен выполнять регенерацию.
Причина:
Давление воздуха не достигло 9 бар, не смотря на подачу в течение длительного времени.
Это могло быть вызвано следующим:
- Автомобиль использовался таким образом, что имели место чрезвычайно высокий расход воздуха и/или низкая подача воздуха. Пример этого - это то, когда автомобиль в течение длительного времени работал с использованием высокого расхода воздуха или двигался с низкой частотой вращения коленчатого вала двигателя.
- Протечки в спускном клапане, соединительном блоке или обратном клапане в APS.
- Протечки в головке цилиндров компрессора, разъеме прицепа или в кузове.
- Протечки между сигнальным кабелем компрессора и портом 4.
- По некоторым причинам пневматическая подвеска ведет себя неправильно и потребляет больше воздуха, чем это необходимо.
- Неисправна диафрагма тормозной камеры на автомобиле или на прицепе.
Примечания:
Загорается желтая контрольная лампа. Регенерация производится при давлении более низком, чем нормальное.
Действие:
- Выполните проверку на наличие протечек в пневматической системе автомобиля.
- Подключитесь к воздушной магистрали станции технического обслуживания и проверьте, имеется ли протечка в глушителе сливного клапана или в питающей магистрали.
- Возможные причины протечек в глушителе – неисправности в обратном клапане или спускном клапане контура регенерации. Если имеются протечки воздуха ниже клапана защиты контуров, следует проверить обратный клапан. В противном случае следует проверить спускной клапан.
- Убедитесь в том, что компрессор работает нормально.
- Отсоедините сигнальный провод 4 от APS. Убедитесь в отсутствии подачи давления воздуха от компрессора.
- Проверьте, использовался ли автомобиль с чрезвычайно высоким расходом воздуха или низкой подачей воздуха.
- Если пневматическая подвеска не ведет себя должным образом, выполните программирование запасных частей системы.
- Проверьте дополнительное оборудование на наличие протечек во всех рабочих положениях.