SCANIA EMS 5780
Описание
Слишком высокий перепад давления в противосажевом фильтре.
Причина
Неисправность дифференциального датчика давления Т141 на противосажевом фильтре.
Слишком высокое содержание сажи или копоти в фильтре по следующим причинам:
• Несоответствующее качество топлива.
• Неисправность в системе рециркуляции отработавших газов.
• Неисправность в форсунках V141-148.
• Ошибка измерения расхода газа, например, датчик массового расхода Т126 или датчик давления наддувочного воздуха Т122.
• Утечка масла из турбокомпрессора.
Примечания
Если противосажевый фильтр переполнен, это может привести к следующим последствиям:
• Повышенный расход топлива.
• Низкая выходная мощность.
• Повышенный шум от двигателя.
• Двигатель может работать неравномерно или заглохнуть.
• Возможна низкая эффективность сгорания, приводящая к повышенному выделению углеводородов.
Действие
1. Снимите шланги. Включите зажигание, но не запускайте двигатель. Убедитесь, что сигнал от дифференциального датчика давления дает показания, близкие к 0 гПа. Если показания дифференциального датчика давления отличаются от 0 гПа, проверьте его разъемы "жгут-жгут" и жгут проводов. Замените дифференциальный датчик давления.
2. Если дифференциальный датчик давления дает показания, близкие к 0 гПа, также убедитесь, что сигнал ожидаемым образом изменяется при работающем двигателе (при повышении частоты вращения повышается и давление). Проверьте правильность подключения дифференциального датчика давления к магистралям. Отсоедините трубопроводы, убедитесь в том, что они не загрязнены и не повреждены. Если у вас возникло подозрение на плохое качество топлива, возьмите образец топлива и продолжите диагностику.
3. Если у вас возникло подозрение на плохое качество топлива, возьмите образец топлива и продолжите диагностику.
4. Проверьте систему рециркуляции отработавших газов, систему впуска и систему выпуска, выполнив в SDP3 процедуру "Снижение токсичности отработавших газов, функциональная проверка EGR" и "Проверка состояния турбокомпрессора с изменяемой геометрией".
5. Отсоедините гибкий шланг и проверьте наличие видимого дыма при нажатии педали акселератора на нейтральной передаче. Перед выполнением проверки несколько раз повысьте частоту вращения двигателя, чтобы посредством продувки удалить отложения сажи, отделившиеся при отсоединении гибкого шланга. Если двигатель сильно дымит, проверьте систему впрыска; см. 03:14-01 "Топливная система XPI, диагностика неисправностей". Проверьте наличие масла в гибком шланге или на впуске глушителя. При наличии масла в этих местах убедитесь в исправности турбокомпрессора со стороны турбины.
6. Чтобы очистить противосажевый фильтр: Выполните поездку на автомобиле с высокой нагрузкой на двигатель и высокой частотой вращения двигателя в течение приблизительно 15 минут, чтобы регенерировать противосажевый фильтр. Если код неисправности все еще активен, выполните поездку на автомобиле с высокой нагрузкой на двигатель и высокой частотой вращения двигателя в течение приблизительно 1 часа. Если код неисправности все еще активен, это говорит о том, что попытки регенерировать противосажевый фильтр закончились неудачно. Замените противосажевый фильтр.
متن اصلی روسی
Противосажевый фильтр
Описание
Слишком высокий перепад давления в противосажевом фильтре.
Причина
Неисправность дифференциального датчика давления Т141 на противосажевом фильтре.
Слишком высокое содержание сажи или копоти в фильтре по следующим причинам:
• Несоответствующее качество топлива.
• Неисправность в системе рециркуляции отработавших газов.
• Неисправность в форсунках V141-148.
• Ошибка измерения расхода газа, например, датчик массового расхода Т126 или датчик давления наддувочного воздуха Т122.
• Утечка масла из турбокомпрессора.
Примечания
Если противосажевый фильтр переполнен, это может привести к следующим последствиям:
• Повышенный расход топлива.
• Низкая выходная мощность.
• Повышенный шум от двигателя.
• Двигатель может работать неравномерно или заглохнуть.
• Возможна низкая эффективность сгорания, приводящая к повышенному выделению углеводородов.
Действие
1. Снимите шланги. Включите зажигание, но не запускайте двигатель. Убедитесь, что сигнал от дифференциального датчика давления дает показания, близкие к 0 гПа. Если показания дифференциального датчика давления отличаются от 0 гПа, проверьте его разъемы "жгут-жгут" и жгут проводов. Замените дифференциальный датчик давления.
2. Если дифференциальный датчик давления дает показания, близкие к 0 гПа, также убедитесь, что сигнал ожидаемым образом изменяется при работающем двигателе (при повышении частоты вращения повышается и давление). Проверьте правильность подключения дифференциального датчика давления к магистралям. Отсоедините трубопроводы, убедитесь в том, что они не загрязнены и не повреждены. Если у вас возникло подозрение на плохое качество топлива, возьмите образец топлива и продолжите диагностику.
3. Если у вас возникло подозрение на плохое качество топлива, возьмите образец топлива и продолжите диагностику.
4. Проверьте систему рециркуляции отработавших газов, систему впуска и систему выпуска, выполнив в SDP3 процедуру "Снижение токсичности отработавших газов, функциональная проверка EGR" и "Проверка состояния турбокомпрессора с изменяемой геометрией".
5. Отсоедините гибкий шланг и проверьте наличие видимого дыма при нажатии педали акселератора на нейтральной передаче. Перед выполнением проверки несколько раз повысьте частоту вращения двигателя, чтобы посредством продувки удалить отложения сажи, отделившиеся при отсоединении гибкого шланга. Если двигатель сильно дымит, проверьте систему впрыска; см. 03:14-01 "Топливная система XPI, диагностика неисправностей". Проверьте наличие масла в гибком шланге или на впуске глушителя. При наличии масла в этих местах убедитесь в исправности турбокомпрессора со стороны турбины.
6. Чтобы очистить противосажевый фильтр: Выполните поездку на автомобиле с высокой нагрузкой на двигатель и высокой частотой вращения двигателя в течение приблизительно 15 минут, чтобы регенерировать противосажевый фильтр. Если код неисправности все еще активен, выполните поездку на автомобиле с высокой нагрузкой на двигатель и высокой частотой вращения двигателя в течение приблизительно 1 часа. Если код неисправности все еще активен, это говорит о том, что попытки регенерировать противосажевый фильтр закончились неудачно. Замените противосажевый фильтр.