SCANIA EMS 5784
توضیحات
باز شدن کوتاه مدت مدار تبادل داده بین واحد کنترل موتور و محرک توربوشارژر هندسه متغیر. اگر تعداد مشخصی از پیام های CAN متوالی دریافت نشود، یک کد خطا ایجاد می شود.
دلیل
اگر کدهای DTC مربوط به مهلت زمانی CAN مربوط به واحد کنترل E67 یا بدنه دریچه گاز موتوری M42 نیز وجود داشته باشد، ممکن است این موارد دلیل آن باشد.
خطاهای مداوم اغلب به دلیل نقص در دسته سیم، اتصالات مهار به مهار، واحد کنترل موتور یا فیوز سوخته F9 ایجاد می شود.
خرابی های مکرر اغلب به دلیل پارگی سیم های اتصال مهار به مهار ایجاد می شود.
یادداشت ها
این ممکن است منجر به هندلینگ ضعیف، کیفیت پایین تعویض دنده یا کاهش موقت گشتاور شود.
اقدام
اگر DTC غیرفعال است و راننده هیچ مشکلی در رانندگی یا کیفیت تعویض دنده تشخیص نداده باشد، DTC می تواند پاک شود.
اگر نه، بررسی کنید که آیا DTC 5766 نیز ایجاد شده است یا خیر. اگر بله، ابتدا مشکل نشان داده شده توسط DTC 5766 را تعمیر کنید. در غیر این صورت، مراحل زیر را دنبال کنید.
1. مطمئن شوید که کانکتورهای دسته به هارنس موتور در وضعیت خوبی کار می کنند، تمیز و عاری از رطوبت هستند. در صورت آسیب دیدگی کانکتور مهار به هارنس را تعویض کنید.
2. کانکتور دسته به مهار بین موتور و دسته سیم موتور را جدا کنید.
3. دو گزینه برای مقاومت مطابق تعبیه شده در درایو توربوشارژر هندسه متغیر وجود دارد. برای یک درایو 120 اهم، مقاومت باید 118-122 اهم باشد. برای یک درایو 2600 اهم، مقاومت باید 2200-2450 اهم باشد. مقاومت بین پایه 3 و پایه 4 کانکتور دسته به مهار درایو را در دمای 30-20 درجه سانتی گراد اندازه گیری کنید. اگر مقاومت در مقادیر مشخص شده نیست، موتور را تعویض کنید.
4. اگر علاوه بر موتور توربوشارژر با هندسه متغیر M30، عناصر دیگری نیز وجود دارند که از طریق گذرگاه CAN با هم ارتباط برقرار می کنند، آنها را جدا کنید. مقاومت بین پایه 3 و پایه 4 کانکتور دسته سیم موتور را در دمای 30-20 درجه سانتی گراد اندازه گیری کنید. مقاومت باید 118-122 اهم یا 2200-2450 اهم باشد.
اگر مقاومت مقادیر مشخص شده را برآورده نکند:
• کانکتور دسته به مهار را از ماژول کنترل موتور جدا کنید.
• مقاومت در دسته سیم بین پایه 3 و پایه A4_6 را در دمای 30-20 درجه سانتی گراد اندازه گیری کنید. مقاومت باید 5 اهم ± 4 اهم باشد. اندازه گیری را برای پایه 4 و پایه A4_7 تکرار کنید. برای اطمینان از عدم وجود اتصال کوتاه در دسته سیم، خوانش ها را به صورت متقاطع بگیرید.
• مقاومت بین پایه A4_6 و پایه A4_7 کانکتور واحد کنترل موتور را در دمای 30-20 درجه سانتی گراد اندازه گیری کنید. مقاومت باید 118-122 اهم یا 2200-2450 اهم باشد.
5. اگر همه اندازهگیریهای بالا درست باشد، تاخیر باس CAN احتمالاً به دلیل اصطکاک بین پین و پین بشکه در رابط مهار به مهار است. تشخیص این نوع پارگی بدون تجهیزات الکترونیکی پیشرفته دشوار است. کانکتور درایو و دسته به هارنس و کانکتور مقابل را در دسته سیم موتور تعویض کنید.
6. دسته درایو و اتصالات مهار به مهار مربوطه را به درستی محکم کنید.
اگر زمان کار از زمان تولید DTC بیش از 10 ساعت است، خنک کننده EGR را تخلیه کنید. دلیل آن این است که هنگام خاموش شدن سیستم EGR، خطر تجمع میعان در خنک کننده EGR هوا خنک وجود دارد. خنک کننده EGR را مطابق دفترچه راهنمای تعمیر، بخش 01–65 "سیستم EGR > خنک کننده EGR هوا خنک" تخلیه کنید.
متن اصلی روسی
Электродвигатель турбокомпрессора с изменяемой геометрией М30
Описание
Кратковременное размыкание цепи обмена данных между блоком управления двигателем и исполнительным устройством турбокомпрессора с изменяемой геометрией. Код неисправности генерируется, если не получено определенное количество последовательных сообщений CAN.
Причина
Если также присутствуют коды неисправности для таймаута CAN, относящиеся к блоку управления E67 или к дроссельной заслонке с электроприводом M42, причина может заключаться в этих элементах.
Постоянные неисправности зачастую обусловлены неисправностями в жгуте электропроводки, разъемах "жгут-жгут", блоке управления двигателем или перегоревшим предохранителем F9.
Повторяющиеся неисправности зачастую обусловлены перетиранием проводов разъема "жгут-жгут".
Примечания
Это может привести к ухудшению управляемости, качества переключения передач или к временному уменьшению крутящего момента.
Действие
Если код неисправности неактивен, и водитель не обнаружил никаких проблем с управляемостью или качеством переключения передач, код неисправности можно стереть.
Если это не так, проверьте, был ли также сгенерирован код неисправности 5766. Если да, сначала устраните неисправность, на которую указывает код неисправности 5766. Если нет, перейдите к операциям, описанным ниже.
1. Убедитесь, что разъемы "жгут-жгут" электродвигателя исправные, чистые и, что в них отсутствует влага. Замените разъем "жгут-жгут", если он поврежден.
2. Отсоедините разъем "жгут-жгут" между электродвигателем и жгутом электропроводки двигателя.
3. Предусмотрены два варианта согласующего резистора, встроенного в привод турбокомпрессора с изменяемой геометрией. Для привода 120 Ом, сопротивление должно составлять 118-122 Ом. Для привода 2600 Ом, сопротивление должно составлять 2200-2450 Ом. Измерьте сопротивление между штырем 3 и штырем 4 разъема жгут-жгут привода при 20-30°C. Замените электродвигатель, если сопротивление не соответствует предусмотренным значениям.
4. Если помимо электродвигателя турбокомпрессора с изменяемой геометрией, М30, присутствуют другие элементы, осуществляющие коммуникацию по шине CAN, отсоедините их. Измерьте сопротивление между штырем 3 и штырем 4 разъема жгута электропроводки двигателя при 20-30°C. Сопротивление должно составлять 118-122 Ом или 2200-2450 Ом.
Если сопротивление не соответствует предусмотренным значениям:
• Отсоедините разъем "жгут-жгут" от блока управления двигателем.
• Измерьте сопротивление в жгуте электропроводки между штырем 3 и штырем A4_6 при 20-30°C. Сопротивление должно составлять 5 Ом ± 4 Ом. Повторите измерение для штыря 4 и штыря A4_7. Снимайте показания в перекрестном порядке, чтобы исключить короткое замыкание в жгуте электропроводки.
• Измерьте сопротивление между штырем A4_6 и штырем A4_7 разъема блока управления двигателем при 20-30°C. Сопротивление должно составлять 118-122 Ом или 2200-2450 Ом.
5. Если все указанные выше измерения дали правильные значения, превышение времени ожидания в шине CAN вероятно обусловлено трением между штырем и цилиндрическим контактом в разъеме "жгут-жгут". Этот тип перетирания трудно обнаружить без передового электронного оборудования. Замените привод и разъем "жгут-жгут" и противоположный разъем в жгуте электропроводки двигателя.
6. Правильно зафиксируйте жгут проводов привода и соответствующие разъемы "жгут-жгут".
Если время работы с того момента, когда бы генерирован код неисправности, превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR. Причина состоит в том, что существует риск скопления конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением при выключенной системе EGR. Опорожните охладитель EGR в соответствии с инструкциями руководства по ремонту, раздел 01–65 "Система EGR > Охладитель EGR с воздушным охлаждением".