SCANIA EMS 8207
توضیحات
تفاوت در خوانش دما بین سنسور T158 در مقابل مبدل کاتالیزوری اکسیداسیون و جلوی فیلتر ذرات بیشتر از حد انتظار با بازسازی غیرفعال است.
دلیل
• خرابی سنسور دما T158 بعد از فیلتر ذرات.
• خرابی سنسور فشار برگشتی در سیستم اگزوز T125.
• خرابی بلوک سوپاپ V107 یا برای موتورهای اسکانیا: محرک سوپاپ EGR M28.
• خرابی سنسور جریان جرمی T126.
• سنسور فشار هوا شارژ معیوب T122.
• نشتی در سیستم هوای شارژ.
• سوخت و روغن به جریان گاز خروجی نشت می کند، به عنوان مثال از انژکتورهای سوخت سیلندر یا سوپاپ تزریق V185، روغن از توربوشارژر.
یادداشت ها
چراغ زرد موتور چک فعال می شود.
اقدام
1. کدها را بررسی کنید و ایرادات مربوطه را در سیستم سوخت رسانی و سیستم تعویض گاز اصلاح کنید.
2. دمای گاز اگزوز را هنگام ایجاد DTC بررسی کنید. اگر فقط یک مقدار غیرقابل اعتماد باشد و مثلاً کمتر از 0 درجه سانتیگراد یا بیشتر از 600 درجه سانتیگراد را در مقایسه با مقادیر دیگر نشان دهد، سنسور دمای T158 ممکن است معیوب باشد.
3. اجزای زیر سیستم سوخت و سیستم تبادل گاز را بررسی کنید:
• T125، سنسور Backpressure در سیستم اگزوز
• V107، بلوک سوپاپ، بررسی کنید که فلپ ترمز موتور آزادانه حرکت کند.
• T126، سنسور جریان جرمی، فقط برای موتورهای EGR کاربرد دارد.
• T122، سنسور فشار هوا شارژ، فقط برای موتورهای بدون EGR کاربرد دارد.
4. نشت روغن یا سوخت ممکن است باعث افزایش دما شود، "بررسی دستی روغن صدا خفه کن" را اجرا کنید.
5. روش "کاهش سمیت گازهای خروجی، تست عملکردی مبدل کاتالیستی نوع اکسیداسیون" را اجرا کنید و بخش "تست سنسور دما" را انتخاب کنید.
6. تست نشت سوخت را برای یافتن انژکتورهای سوخت معیوب انجام دهید.
7. شیر تزریق سیستم کنترل انتشار گازهای خروجی را بررسی کنید، در صورت وجود، روش را اجرا کنید کاهش سمیت گاز خروجی، تشخیص دریچه تزریق. سوپاپ تزریق V185 فقط در برخی از موتورهای 5 سیلندر استفاده می شود.
تأیید
روش "کنترل انتشار، تست عملکردی مبدل کاتالیستی نوع اکسیداسیون" را انجام دهید.
تأیید در وسایل نقلیه با نسخه نرم افزار قدیمی
بازسازی فیلتر ذرات را شروع کنید.
متن اصلی روسی
Датчик температуры Т158 перед окислительным каталитическим нейтрализатором и перед сажевым фильтром.
Описание
Разница в показаниях температуры между датчиком Т158 перед окислительным каталитическим нейтрализатором и перед противосажевым фильтром больше ожидаемой при неактивной регенерации.
Причина
• Неисправность датчика температуры Т158 после сажевого фильтра.
• Неисправность датчика противодавления в системе выпуска Т125.
• Неисправность блока клапанов V107 или для Scania Engines: привод клапана EGR М28.
• Неисправность датчика массового расхода Т126.
• Неисправность датчика давления наддувочного воздуха Т122.
• Протечки в системе наддувочного воздуха.
• Протечки топлива и масла в поток отработавших газов, например, из топливных форсунок цилиндров или клапана впрыска V185, масло из турбокомпрессора.
Примечания
Активирована жёлтая контрольная лампа двигателя.
Действие
1. Проверьте коды и устраните соответствующие неисправности в топливной системе и системе газообмена.
2. Проверьте температуру отработавших газов в момент генерирования кода неисправности. Если недостоверно только одно значение, которое показывает, например, менее 0°C или более 600°C по сравнению с другими значениями, возможно неисправен датчик температуры T158.
3. Проверьте следующие компоненты топливной системы и системы газообмена:
• Т125, Датчик противодавления в системе выпуска
• V107, Блок клапанов, убедитесь в том, что заслонка моторного тормоза перемещается свободно.
• T126, Датчик массового расхода, относится только к двигателям с EGR.
• T122, Датчик давления наддувочного воздуха, относится только к двигателям без EGR.
4. Утечки масла или топлива могут привести к повышению температуры, запустите "Ручную проверку наличия масла в глушителе".
5. Запустите процедуру "Снижение токсичности отработавших газов, функциональная проверка каталитического нейтрализатора окислительного типа" и выберите раздел "Проверка датчика температуры".
6. Запустите Проверку на наличие утечек топлива, чтобы найти неисправные топливные форсунки.
7. Проверьте клапан впрыска системы снижение токсичности отработавших газов при его наличии, запустите процедуру Снижение токсичности отработавших газов, диагностика клапана впрыска. Клапан впрыска V185 применяется только на некоторых 5-цилиндровых двигателях.
Верификация
Выполните процедуру "Снижение токсичности отработавших газов, функциональная проверка каталитического нейтрализатора окислительного типа".
Верификация на автомобилях со старой версией программного обеспечения
Запустите Регенерацию противосажевого фильтра.