SCANIA EMS 5713
توضیحات
ولتاژ مدار خارج از محدوده مجاز بود.
دلیل
دلایل احتمالی:
• اتصال کوتاه به زمین در مدار الکتریکی سنسور جریان جرمی.
• خرابی مدار الکتریکی سنسور دمای سوخت یا مدار الکتریکی سنسور فشار روغن.
یادداشت ها
سنسور جریان جرم، سنسور فشار روغن و سنسور دمای سوخت یک منبع تغذیه مشترک دارند. اگر نقصی در یکی از سنسورها وجود داشته باشد، ممکن است بر مدارهای الکتریکی سنسورهای دیگر تأثیر بگذارد.
این نقص به این دلیل رخ می دهد که سنسور جریان جرم کار نمی کند. موتور با EGR کار می کند، اما بدون بازخورد از سنسور جریان جرمی. بنابراین، واحد کنترل فقط ترکیب گازهای EGR را تقریباً "تقریبا" با استفاده از مقادیر از پیش تعیین شده برای تنظیم موقعیت فلپ EGR کنترل می کند.
کالیبراسیون حسگر جریان جرمی غیرفعال است.
این خطا بر انتشار اکسیدهای نیتروژن (NOx) خودرو تأثیر می گذارد. یک لامپ هشدار دهنده روی دسته ابزار روشن می شود و نسبت به سطوح بالای آلاینده ها هشدار می دهد. در خودروهایی که دارای سیستم کنترل انتشار NOx هستند، یک پیام متنی نیز نمایش داده می شود.
خودروهای دارای سیستم کنترل انتشار NOx
یک DTC فعال حداکثر گشتاور موتور را تقریباً 40٪ پس از 50 ساعت کارکرد موتور محدود می کند.
یک DTC فعال را نمی توان از واحد کنترل پاک کرد. هنگامی که عیب برطرف شد، واحد کنترل باید بررسی کند که خطا رفع شده است تا کد خطا غیرفعال شود.
اقدام
سنسور جریان جرم، سنسور فشار روغن و سنسور دمای سوخت را با اتصالات مهار به مهار و سیمکشی مدار الکتریکی بررسی کنید.
برای اطمینان از رفع مشکل به روش زیر ادامه دهید:
موتور را روشن کنید و بگذارید حداقل 15 ثانیه در حالت بیکار بماند.
اگر عیب اصلاح شود، کد خطا غیر فعال می شود. کد خطا را پاک کنید.
با استفاده از کلید احتراق، برق را سه بار متوالی در فواصل 10 ثانیه خاموش و روشن کنید تا چراغ هشدار غیرفعال شود.
متن اصلی روسی
Напряжение питания датчика массового расхода
Описание
Напряжение в цепи выходило за пределы допустимого диапазона.
Причина
Возможные причины:
• Короткое замыкание на массу в электрической цепи датчика массового расхода.
• Неисправность электрической цепи датчика температуры топлива или электрической цепи датчика давления масла.
Примечания
Датчик массового расхода, датчик давления масла и датчик температуры топлива имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.
Неисправность возникает, потому что не работает датчик массового расхода. Двигатель будет работать с EGR, но без обратной связи по сигналу датчика массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, "грубо", используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения.
Калибровка датчика массового расхода выключается.
Неисправность влияет на выбросы автомобилем оксидов азота (NOx); на комбинации приборов загорается контрольная лампа, предупреждающая о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с системой контроля выбросов NOx также показывается текстовое сообщение.
Автомобили с системой контроля выбросов NOx
Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40% после того, как двигатель отработает 50 часов.
Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
Действие
Проверьте датчик массового расхода, датчик давления масла и датчик температуры топлива с разъемами "жгут-жгут" и электропроводкой электрической цепи.
Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
Запустите двигатель и дайте ему возможность поработать в режиме холостого хода в течение как минимум 15 секунд.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.