SCANIA COO 53
توضیحات
سیگنال یکی از سوئیچ های فشار در مدار ترمز دستی را نمی توان در مقایسه با سرعت رانندگی قابل اعتماد دانست. یکی از رله های مدار ترمز دستی نشان دهنده فشار زیاد و دیگری نشان دهنده فشار کم است. این نقص به فشار کمتر نسبت داده می شود.
دلیل
سنسور فشار نشان داد که فشار هوا در مدار سیستم ترمز دستی به زیر یک سطح معین کاهش یافته است و بنابراین مدار را به هماهنگ کننده قطع می کند. سیگنال به عنوان ترمز دستی تعبیر شد که وقتی سرعت وسیله نقلیه از 30 کیلومتر در ساعت فراتر رفت اعمال می شود. این ممکن است به این دلیل رخ دهد که مدار نظارت بر فشار دارای اتصال اتصال به زمین است.
یادداشت ها
نشانگر فعال شدن ترمز دستی بر روی پانل ابزار روشن می شود.
اقدام
مدار پایش فشار را از نظر اتصال کوتاه یا مدار باز بررسی کنید. سطح سیگنال در پایه 20 (در نسخههای قبلی هماهنگکننده) یا در پایه A23 (در نسخههای بعدی هماهنگکننده) باید بالا باشد (24+ ولت) فقط زمانی که ترمز دستی اعمال میشود.
متن اصلی روسی
Стояночная тормозная система
Описание
Сигнал одного из реле давления в контуре стояночного тормоза не может считаться достоверным в сравнении со скоростью движения. Одно из реле в контуре стояночного тормоза показывает высокое давление, а другое - низкое. Данная неисправность приписывается к более низкому давлению.
Причина
Датчик давления указал на то, что давление воздуха в контуре стояночной тормозной системы опустилось ниже определенного уровня и потому разорвал цепь на координатор. Сигнал истолкован как включение стояночного тормоза при том, что скорость движения автомобиля превышала 30 км/час. Это может произойти из-за того, что в цепи мониторинга давления произошло короткое замыкание на массу.
Примечания
На панели приборов будет гореть сигнализатор активизации стояночного тормоза.
Действие
Проверьте цепь мониторинга давления на наличие короткого замыкания или обрывов. Уровень сигнала на штыре 20 (на более ранних вариантах координатора) или на штыре A23 (на более поздних вариантах координатора) должен быть высоким (+ 24 В) только при включенном стояночном тормозе.