SCANIA EMS 5410
توضیحات
سنسور فشار روغن، T5 یا T4001، مقدار غیر قابل اعتمادی را ارائه می دهد. مقدار ارائه شده توسط سنسور فشار روغن با مقدار ارائه شده توسط سنسور فشار اتمسفر در سنسور ترکیبی COO، E30 یا T4000 پس از خاموش شدن موتور برای مدت معینی متفاوت است.
دلیل
• خرابی سنسور فشار روغن.
• دسته سیم یا کانکتور سنسور فشار روغن معیوب است.
• تشکیل یخ در داخل سنسور فشار روغن.
• خرابی سنسور فشار اتمسفر.
یادداشت ها
چراغ نشانگر زرد روشن می شود.
اقدام
سنسور فشار روغن، T5 یا T4001، و سنسور فشار اتمسفر را در COO، E30 یا سنسور ترکیبی T4000 بررسی کنید. بررسی کنید که آیا مقدار بدست آمده از سنسور فشار روغن یا سنسور فشار اتمسفر با فشار معمولی اتمسفر (تقریباً 1 بار) متفاوت است یا خیر. به تشخیص سنسور انحراف ادامه دهید.
اگر سنسور T5 یا T4001 نصب شده باشد:
دسته سیم و کانکتورهای دسته به مهار سنسور فشار روغن را بررسی کنید.
بررسی کنید سنسور فشار روغن چه مقدار را در زمانی که موتور کار نمی کند نشان می دهد. سنسور فشار روغن را با اتصال سنسوری که به صورت خارجی کالیبره شده است، بررسی کنید، به کتابچه راهنمای کارگاه، بخش 01-20 "سیستم روغنکاری > سیستم روانکاری" مراجعه کنید. اگر مقدار صحیح است، محل نصب سنسور فشار روغن و ناحیه اطراف آن را تمیز کنید. اگر مقدار نمایش داده شده مطابقت نداشت، سنسور فشار روغن را تمیز کنید و بررسی کنید که آیا مقدار آن با سنسور فشار اتمسفر مطابقت دارد یا خیر. در دمای پایین بیرون، ممکن است به دلیل یخ زدن سنسور فشار روغن، نقصی رخ دهد. اگر سنسور فشار روغن همچنان مقدار غیرعادی نشان می دهد، سنسور را تعویض کنید.
اگر COO مجهز به سنسور فشار اتمسفر E30 یا سنسور ترکیبی T4000 باشد:
واحد کنترل COO، E30، یا سنسور ترکیبی، T4000 را جایگزین کنید و مطمئن شوید که سنسور یک مقدار معتبر را نشان می دهد.
تأیید
• هنگام خاموش شدن، دمای موتور باید بالای 70 درجه سانتیگراد باشد.
• موتور باید بیش از 15 دقیقه خاموش باشد.
• اختلاف فشار روغن و فشار اتمسفر باید کمتر از 0.7 بار باشد.
متن اصلی روسی
Датчик давления масла
Описание
Датчик давления масла, T5 или T4001, выдает недостоверное значение. Значение, выдаваемое датчиком давления масла, отличается от значения, выдаваемого датчиком атмосферного давления в COO, E30 или комбинированным датчиком T4000, после того как двигатель остается выключенным на определенный период времени.
Причина
• Неисправность датчика давления масла.
• Неисправность жгута электропроводки или разъема датчика давления масла.
• Образование льда внутри датчика давления масла.
• Неисправность датчика атмосферного давления.
Примечания
Загорается желтая контрольная лампа.
Действие
Проверьте показания датчика давления масла, T5 или T4001, и датчика атмосферного давления в COO, E30 или комбинированного датчика T4000. Проверьте, отличается ли величина, получаемая от датчика давления масла или от датчика атмосферного давления, от нормального атмосферного давления (примерно 1 бар). Продолжите диагностику отклоняющегося датчика.
Если установлен датчик T5 или T4001:
Проверьте жгут электропроводки и разъемы "жгут-жгут" датчика давления масла.
Проверьте, какое значение показывает датчик давления масла при неработающем двигателе. Проверьте датчик давления масла, подсоединив датчик, на котором выполнена внешняя калибровка, см. руководство по ремонту, раздел 01-20 "Система смазки > Система смазки". Если значение соответствует, очистите участок установки датчика давления масла и прилегающее пространство. Если показано не совпадающее значение, очистите датчик давления масла и проверьте, соответствует ли его значение значению датчика атмосферного давления. При низких наружных температурах неисправность может возникнуть из-за обледенения датчика давления масла. Если датчик давления масла продолжает показывать недопустимое значение, замените этот датчик.
Если в COO установлен датчик атмосферного давления E30 или комбинированного датчика T4000:
Замените блок управления COO, E30, или комбинированный датчик, T4000, и убедитесь в том, что датчик показывает достоверное значение.
Верификация
• При выключении температура двигателя должна быть выше 70°C.
• Двигатель должен быть выключен дольше 15 минут.
• Разница между значениями давления масла и атмосферного давления должна быть меньше 0,7 бар.